NASCAR – Überarbeitung der Strafen

Nach Erneuerung der Qualifikationen, das NASCAR gab bekannt, dass es sein Strafsystem für die Saison 2014 überarbeitet hat. Bisher gab es keine konkreten Sanktionen für bestimmte Regelverstöße. Heute ist etwas weg. Es wurden sechs Strafstufen eingeführt, die jeweils streckenbezogene und insbesondere finanzielle Sanktionen umfassen. Hier sind die großen Neuigkeiten für den Sprint Cup. Kleinere Verstöße werden mit einfachen Verwarnungen geahndet und erscheinen im weiteren Verlauf nicht.

Stufe P1: Strafen werden nach mehreren Verwarnungen für dasselbe Team verhängt. Zu den Sanktionen können die Wahl der letzten Box, weniger Zeit auf der Strecke im Training und im Qualifying gehören.

Stufe P2: Diese Kategorie betrifft insbesondere den Einbau von Komponenten, die nicht behördlich validiert sind oder versteckt sind. Für Autos, die in Verzug geraten, werden 10 Strafpunkte (Fahrer und Besitzer), eine Geldstrafe von 10 bis 000 US-Dollar, eine mögliche Suspendierung des Teamleiters und anderer Mitglieder für ein oder mehrere Ereignisse, eine Bewährungsstrafe bis zum Ende des Kalenderjahres oder sechs Monate, wenn dies der Fall ist, verhängt Der Verstoß liegt zu Beginn der Saison vor.

Stufe P3: Kategorie der Strafen, die für die Verwendung nicht zugelassener Teile verhängt werden. Die Sanktionen bleiben die gleichen wie auf der P2-Stufe, der Punkteverlust beträgt jedoch 15 Einheiten, während die Geldstrafe zwischen 20 und 000 Dollar liegen kann. Bis P50 können Punkt-, Geld- und Sperrstrafen kumulativ sein oder auch nicht. Dies bleibt im Ermessen der Beamten.

Stufe P4: Verwendung von Teilen zur Umgehung definierter Modelle, Einbau von zusätzlichem Ballast usw. Ab dieser Stufe sind die Sanktionen zwangsläufig kumulativ. 25 Strafpunkte (Fahrer und Besitzer), plus 40 bis 000 US-Dollar Geldstrafe, plus Sperre des Crewchefs für die nächsten drei Rennen, egal ob für die Meisterschaft gewertet oder nicht. Die Bewährungsfrist bleibt dieselbe wie für die Stufen P70, P000 und P1. Andererseits führt diese Strafe zu Sanktionen nach dem Rennen, darunter 2 zusätzliche Punkte und eine Geldstrafe von 3 US-Dollar nach der Inspektion nach dem Rennen.

Stufe P5: Eingriffe am Ölfilter oder am Luftstrom. Hier beginnen die Strafen zu steigen: 50 Strafpunkte (Fahrer und Besitzer), plus 75 bis 000 US-Dollar Geldstrafe, plus sechs Rennen Sperre für den Teamleiter oder ein anderes sanktioniertes Mitglied. Nach der Inspektion nach dem Rennen 125 Punkte (Fahrer und Besitzer). ) und zusätzlich zum Verlust der während des Rennens gesammelten Punkte kann eine Geldstrafe von 000 US-Dollar verhängt werden. Sperren und Bewährungsstrafen werden bis zum Ende des Kalenderjahres oder für 25 Monate verhängt, wenn der Verstoß zu Beginn des Jahres eintritt Teammitglied.

Stufe P6: Änderungen an der Leistung des Motors, zertifizierten Teilen des Fahrwerks, des Kraftstoffsystems oder sogar der Traktionskontrolle. Die Strafskala ist mit 150 Strafpunkten (Fahrer und Besitzer) und einem Bußgeld zwischen 150 und 000 US-Dollar am höchsten. Suspendierungen und Bewährungsstrafen bleiben auf der Stufe P200 gleich. Alle während des Rennens gesammelten Punkte können nach der Nachkontrolle des Rennens abgezogen werden.

„Es ist nicht unsere primäre Absicht, zu bestrafen, aber um gleiche Wettbewerbsbedingungen für alle aufrechtzuerhalten, sind wir uns bewusst, dass strenge Regeln eingeführt werden müssen. » sagte Steve O’Donnell, Executive Vice President für Streckenbetrieb bei NASCAR. „Wir glauben, dass wir in der Vergangenheit gute Arbeit bei der Steuerung des Sports geleistet haben, aber wir glauben immer noch, dass wir es zum Wohle aller Beteiligten noch besser machen können.“ Das neue Strafsystem wird für unsere Wettbewerber klarer sein, um die Grenzen besser zu verstehen und die wenigen bestehenden Grauzonen zu beseitigen. Wieder einmal wurde alles so transparent wie möglich abgewickelt. »