Müller verbrennt seine Witzbolde

Der Weltmeister Yvan Muller, der das WTCC-Rennen 2009 dominierte, musste an diesem Wochenende in Pau zusehen, wie sein Vorsprung dahinschmolz. Während er in sechs Rennen 43 Punkte sammelte und jedes Mal unter den Top 4 landete, sammelte der Franzose in Béarn nur zwei kleine Punkte. Eine Situation, die insbesondere BMW und Augusto Farfus zugute kommt, der nur sechs Punkte hinter dem Elsässer liegt.

Für Seat ist der Schuldige gefunden. Allerdings akzeptierte Jaime Puig vor dem Wochenende mit viel Philosophie die FIA-Bestimmungen, die sportliche Fairness zwischen den Teams ermöglichen. Doch nach einer solchen Brüskierung sieht der Leiter von Seat Sport die Dinge nicht mehr so: „ Angesichts der Situation hätten wir es nicht besser machen können! » Nach der Gewichtsbeschränkung verlor der Turbo des Seat Leon TDi an Druck. Da ihnen ein Teil ihrer Leistung entzogen war, konnten sie im Qualifying nicht mit den BMWs und Chevrolets mithalten.

Dank der Rennumstände gelang es Tarquini und Muller im zweiten Durchgang dennoch, in die Punkteränge zu fahren. Ein ganz kleiner Trost für den Franzosen: „ Letztes Jahr habe ich 22 von 24 Punkten erzielt. Ich gehe daher davon aus, dass ich in Pau meine beiden Joker gespielt habe. Dort haben wir den Tiefpunkt erreicht, wir können uns nur noch erholen und vorwärts gehen. Aber alle das Gleiche? Warum sollten wir auf eine Regelung zurückgreifen, die sich bewährt hat und die dazu geführt hat, dass in den ersten beiden Sitzungen nicht mehr als ein Zehntel Abstand zwischen unseren Sitzen und den BMWs entstanden ist? »

Um diese Differenz zu klären, kündigte Hugues de Chaunac (Präsident von Oreca, Betreiber der Leon de Muller und Monteiro) diese Woche ein Treffen zwischen der FIA und Seat an. Auch er zeigte sich am Ende des Wochenendes zielstrebig: „ Wir sind hin- und hergerissen zwischen Wut und Frustration. Sollte sich am Ende der Saison herausstellen, dass die Meisterschaft für SEAT verloren ist, liegt das wahrscheinlich an den Punkten, die uns in Pau entzogen wurden, ohne dass wir dafür verantwortlich gemacht werden können. Wir hoffen, dass die FIA ​​reagiert und Entscheidungen trifft, um das Gleichgewicht wiederherzustellen, die Dinge können nicht so bleiben, wie sie sind. » Nach diesen technischen Diskussionen hoffen wir, dass die Strecke am 30. Mai in Valencia ihre Rechte wiedererlangt.