Mirko Bortolotti: „Wir haben 2019 schon viel erreicht“

Mirko Bortolotti und Grasser Racing Team haben zu Beginn der Saison irgendwie ihren amerikanischen Traum gelebt. Der italienische Fahrer und das österreichische Team, der wichtigste bewaffnete Flügel von Lamborghini Team Corse im GT3 erreichte zwischen Januar und März ein historisches Doppel: 24 Stunden von Daytona und 12 Stunden von Sebring im GTD.

Ein Saisonstart, der es dem offiziellen Fahrer von Sant'Agata Bolognese ermöglicht, die Rückkehr nach Europa in der Blancpain GT Series noch immer mit Siegerstimmung anzugehen, aber bereits mit dem Gefühl, einen Teil seiner Pflicht erfüllt zu haben.

„Ein solches Ergebnis kann man in einer so komplexen Kategorie, in der wir angetreten sind (GTD), nicht erwarten., erzählte uns Bortolotti in Monza. GT3 ist heutzutage sehr wettbewerbsfähig und die Balance of Performance bietet allen diesen Autos die Möglichkeit, miteinander zu konkurrieren. Es ist das Beste, was möglich ist.

Es ist Teil des Spiels und deshalb ist die Konkurrenz so hoch. Dieser Jahresauftakt ist natürlich wirklich fantastisch. In Daytona unter solch chaotischen Bedingungen erneut zu gewinnen ... um ehrlich zu sein, war es unglaublich, zum richtigen Zeitpunkt dort zu sein. Man kann es nicht mit Daytona 2018 vergleichen, wo die Gefühle und das Szenario anders waren.

Sebring war auch unglaublich, ich bekomme immer noch Gänsehaut davon. Es ist eines der besten Rennen meiner Karriere. Wir haben gewissermaßen gewonnen, was wir gewinnen mussten. Wir starten also mit deutlich weniger Druck in die restliche Saison, da wir für 2019 bereits viel erreicht haben. "

Ein Doppelpack gelang am Steuer des neuen Lamborghini Huracan GT3 Evo, der an diesem Wochenende in Monza, fast wie zu Hause für die italienische Marke, sein Debüt in der Blancpain GT Series geben wird. Ein GT3, den Bortolotti eher als neuen Autotyp sieht, als als Weiterentwicklung des alten Huracan.

„Sie hat in bestimmten Bereichen Fortschritte gemacht“, präzisiert die Italienerin. Das Hauptziel bestand darin, das Fahrverhalten des Autos zu verbessern. Der vorherige Huracan war etwas knifflig. Um die volle Leistung herauszuholen, musste man wirklich aggressiv sein, aggressive Einstellungen haben und immer am Rande sein.

Wenn man in einer Meisterschaft gewinnen will, muss man natürlich immer am Limit sein, aber das Auto ist eindeutig ruhiger und für Profis, aber auch Gentlemen-Fahrer zugänglicher.

Aus dieser Perspektive war klar, dass wir uns insbesondere im Frontend verbessern mussten. Das Auto ist aerodynamisch „sinnvoller“.. Wir haben auch Verbesserungen für Rennen und lange Läufe festgestellt. »

Betitelt in Ausdauer Cup und in der Gesamtwertung der Blancpain GT Series 2017 trifft Bortolotti bei den langen Rennen und in der World Challenge Europe auf seinen traditionellen Teamkollegen Christian Engelhart. Im Sprint endlich die Weihe anstreben?

„Für mich ist klar, dass wir nach dem Gewinn des Endurance Cups und der Gesamtwertung vor zwei Jahren und auch wenn wir überall um den Sieg fahren, mit Christian Engelhart die richtige Mannschaft für die World Challenge haben.“ Es wäre eine Lüge, zu verbergen, dass ich mir bei dieser Serie sehr hohe Ziele gesetzt habe. "