Louis Deletraz: „Die beiden Welten ergänzen sich sehr gut“

Was halten Sie von der Einführung von Simracing in der GT World Challenge Europe?

Es ist eher positiv. Die SRO-Formel hat bei Fanatec offensichtlich einen Marketingzweck, aber ich glaube nicht, dass das ein Problem darstellt, solange wir uns messen lassen. Wenn die Simracing-Meisterschaft genauso viele Punkte wert wäre wie die echte, wäre das ein Problem gewesen. Wenn dadurch das Reale und das Virtuelle weiter zusammenwachsen können, bin ich dafür. Ich glaube, dass es Platz für beides gibt. Es ist innovativ, es ist moderat, Motorsport ist sehr teuer und Esports ist viel zugänglicher, daher ist es sehr intelligent, eine Verbindung zwischen den beiden Plattformen herstellen zu können, die beiden Welten ergänzen sich sehr gut.

Glauben Sie, dass wir in Zukunft noch weiter gehen müssen?

Ich hätte mir mehr gewünscht, wenn die Teams gezwungen wären, professionelle Simracer zu integrieren, um Punkte zu sammeln, denn das ist ihre Konkurrenz und der Kampf wäre noch intensiver gewesen. Es würde die Idee vermitteln, dass ein Simracer einem Profiteam beitreten kann. Danach wären die Kosten sicherlich höher und es sind noch nicht alle Teams an der Spitze, daher ist die SRO-Formel zunächst einmal ziemlich gut.

Besteht nicht das Risiko, dass Teams eher in Simracer als in Fahrer investieren?

Ich denke, dass die Lücke zwischen dem Simulator und dem realen Fahren immer noch erheblich ist. Ich liebe den Simulator, aber selbst mit Millionen von Budgets kann man die Realität nicht nachbilden. Es bleiben also zwei unterschiedliche Techniken und ich mache mir keine Sorgen darüber, dass wir Profifahrer entlassen, um sich Simracern anzuschließen. Wenn andererseits heute nur wenige Simracer ihren Lebensunterhalt verdienen, wird es in Zukunft ein Vollzeitjob sein.

Sie haben es gesagt: Simracing kostet viel weniger als das Original. Wäre es nicht im Interesse der Hersteller, sich darauf zu konzentrieren?

Tatsächlich ist es so günstig, dass sich eine Marke beides leisten kann. Und dann verkauft ein Hersteller Autos. Wenn Sie einen BMW sehen, einen Ferrari oder ein Audi auf einer Rennstrecke, es ist sehr repräsentativ für die Marke. Weniger Simracing. Daher können sie es sich heute nicht leisten, nur virtuell zu arbeiten. Aber ich denke, dass sehr junge Leute, die anfangen, diese Autos im Spiel zu fahren, Kunden der Marke werden können.

Glauben Sie, dass dieser Zusammenschluss es Simracern ermöglichen wird, echte Autos zu fahren?

Ich denke, es wird vor allem dazu beitragen, die Zuschauerzahl zu erhöhen. Junge Leute kommen häufiger und verfolgen die Rennen online, was die Zuschauerzahl erhöht. Danach ist es sehr wichtig, es real zu halten, denn ohne echtes Leben wird es kein Spiel geben. Es ergänzt sich gegenseitig, aber Esport wird nie für sich allein funktionieren.

Wird sich durch die Vermischung der beiden Welten etwas ändern?

Pas tout de suite je pense, parce que l’on ne va pas forcer les pilotes d’expérience à se mettre au simracing. Mais chez Porsche, beaucoup de leurs jeunes pilotes font des compétitions d’Esport. J’imagine que, plus tard, les contrats Pro intègreront le simulateur pour représenter la marque.

Glaubst du persönlich, dass es dir helfen kann, gut im Simracing zu sein?

Es tut sowieso nicht weh. Der Gewinn der SRO Esport Series hat mich Porsche ganz nah gebracht. Nun, es liegt nicht daran, dass ich gut im Esport bin, dass ich einen Vertrag im GT3 unterschreiben werde. Je wichtiger der Esport ist, desto interessanter wird ein Hybridprofil wie meines. Im Moment ist es auf jeden Fall nicht negativ, und es wird bald positiv sein.