Zusammenfassungen der Sonntagsrennen der Ultimate Cup Series in Dijon

Ultimate Cup Series – 4 GT-Sprintrennen : und vier für Marc Waechter!

Letztes Rennen des Tages in Dijon für den Ultimate Cup. Die Gelegenheit für Marc Waechter, die Konkurrenz noch ein wenig zu begraben.

Er ist überall und macht deutlich: Marc Waechter (G2 Racing AG) startet an der Spitze dieser letzten GT-Sprint-Runde. Der Schweizer fuhr auf Anhieb die beste Rennrunde und sorgte gleichzeitig dafür, dass er seine Konkurrenten Maxime Mainguy (Breizh Motorsport 56) und Jeremy Lourenco (Mitjet) hinter sich ließ.

Während sich an der Platzierung am Ende der Startaufstellung kaum etwas ändert, kommt es an der Spitze zu großen Kämpfen: In der vierten Runde des Rennens überholt Alexandre Guesdon (Génération Stunt) Franck Marchoix (MV2S Racing) und belegt den fünften Platz. Marc Waechter seinerseits nutzte die Gelegenheit, die beste Rundenzeit (1'21.257) zu verbessern.

Zur Halbzeit bleibt die Rangliste unverändert. Marc Waechter baut den Abstand zu Maxime Mainguy weiter aus (12 Sekunden nach der 12. Runde). Vier Minuten vor Rennende verlor Victor Shaytar (Mitjet) den vierten Platz an Alexandre Guesdon (Génération Stunt).

In der letzten Runde überholte Alexandre Guesdon (Génération Stunt) Jeremy Lourenco (Mintjet) und schaffte es auf das Podium. Der Rest der Rangliste wird sich nicht ändern und Maxime Mainguy holt sich seinen vierten Sieg des Wochenendes. Eine perfekte Reise für den Schweizer Fahrer, der an diesem Samstag von Maxime Mainguy Breizh Motorsport 56) und Jeremy Lourenco (Mintjet) auf dem letzten Podium begleitet wird.

Ultimate Cup Series – P3/EVO CN-Rennen : ein erster längerer Aufenthalt in Dijon

Der letzte Tag der Ultimate Cup Series auf der Rennstrecke Dijon-Prenois beginnt mit einem vierstündigen Langstreckenrennen, bei dem P3-Kategorien und EVO CN-Prototypen gemischt werden. Zwölf Teilnehmer gehen um 9:20 Uhr an den Start.

An der Spitze des Rennens startet Miguel Cristovao (Startnummer 88, Team Virage). Ihm folgen Maurice Smith (Wagennummer 69, Cool Racing) und Pietro Peccenini (Wagennummer 73, TS Corse). Es ist ein langer Staffellauf, da die Uhr vier Rennstunden anzeigt.

Von Anfang an ist das Tempo in der P3-Kategorie entscheidend: Die Autos schlucken die Kurven und ihre Fahrer versuchen, den Abstand zu vergrößern. Maurice Smith überholt Miguel Cristovao und nutzt die Gelegenheit, um in der vorläufigen Runde die erste Bestzeit zu fahren (1:14.515), die schnell von der Rundenzeit von 1:13.952 von Nicolas Schatz (Fahrzeugnummer 72, ANS Motorsport) untergraben wird. Philippe Cimadomo löst sich von Pietro Peccenini und rückt auf die dritte Position vor. Bei den EVO CN-Prototypen ist das Tempo entscheidend.

Zu Beginn der fünften Runde war es ein wiedererstarkter Cristovao, der mit 1:13.078 die drittbeste Runde erzielte. Peccenini kehrt nach Cimadomo (Wagennummer 77, Team Virage) zurück und erobert den dritten Platz zurück.

Nach 30 Rennminuten kommt Cristovao an die Box und fällt auf den dritten Platz zurück. Nicolas Schatz, der durch das Überholen von Maurice Smith auf den dritten Platz vorgerückt war, rückte auf den zweiten Platz vor. Pietro Peccenini liegt vorläufig in Führung. Nicolas Schatz stiehlt ihm ein paar Runden später den Sieg, während Cristovao nach einem langen Stopp eine Runde dahinter liegt.

Als die erste Rennstunde verging, rückte Cristovao auf den vierten Platz vor. An der Spitze der Gesamtwertung liegt weiterhin Nicolas Schatz, ihm sind Pietro Peccenini (32 Sekunden Rückstand) und Maurice Smith (eine Runde Rückstand) dicht auf den Fersen.

In der 51. Runde kam es aufgrund des Stoppens eines P3-Wagens auf der Strecke zum Ausrücken des Safety-Cars. Der Pilot wird nicht gehen. Das Rennen wird in der 55. Runde fortgesetzt und dank einer cleveren Strategie liegt der bescheidene EVO CN-Prototyp von Daniel Bassora (Startnummer 223, DB Autosport) an der Spitze, knapp vor Miguel Cristovao, der seine Farben wieder aufgenommen hat. Der Franzose geht logischerweise an Letzterem vorbei und Cristovao übernimmt die Führung im Rennen zurück.

In der 64. Runde sind die Top 3 wie folgt: Cristovao, Smith (+15 Sekunden) und Yvon (+1 Runde). Ein Fahrzeug der EVO CN-Kategorie wird am Streckenrand angehalten und die Streckenposten greifen erneut auf das Safety-Car-Regime zurück.

In der 82. Runde kam Cristovao an die Box, um einen neuen Reifensatz aufzuziehen. Alexandre Yvon übernimmt im Rennen die Führung. Die Top 3: Yvon, Smith (+1 Runde) und Robert (+1 Runde).

In der 89. Runde überholte Smith Yvon und übernahm die Führung des Rennens. Die Halbzeit ist fast erreicht.

In der 107. Runde kam das Safety Car heraus. Lionel Robert (Auto 21, DB Autosport) führt das Rennen vor Julien Wagg (Auto Nummer 88, Team Virage) und Matthew Bell (Auto 69, Cool Racing) an.

Eine Stunde vor Schluss fuhr Matthew Bell die schnellste Runde im vorläufigen Rennen (1:13.066). Julien Wagg liegt weiterhin an der Spitze.

In der 150. Runde sind die Top 5 wie folgt: Matthew Bell (Auto 69, Cool Racing), Alessandro Ghiretti (Auto 88, Team Virage), Antoine Robert (Auto Nummer 21, DB Autosport), Alexandre Yvon (Auto Nummer 72, ANS Motorsport) und Elio Gamba (Car 57, EGA Racing).

10 Minuten vor Rennende liegt Allessandro Ghiretti (Startnummer 88, Team Virage) in Führung. Er liegt eine Runde vor seinem Landsmann Antoine Robert (Startnummer 21, DB Autosport).

Nach vier Stunden Einsatz gewann das Auto mit der Nummer 88 vom Team Virage das Rennen (Allessandro Ghiretti, Julien Wagg und Miguel Cristovao am Steuer). Das Auto mit der Startnummer 21 von DB Autosport belegte den zweiten Platz und das Auto mit der Startnummer 69 von Cool Racing den dritten Platz. 

Ultimate Cup Series – Rennen 3 Mitjet : Sébastien Seveau gewinnt zum ersten Mal

Nach zwei Siegen in Folge schien Povilas Jankavicius (Arctic Energy) unschlagbar. Dabei war nicht mit Sébastien Seveau (Generation Stunt) zu rechnen, der den litauischen Fahrer am Ende der ersten Rennrunde überholte und sich mit der vorläufigen besten Runde (1:32.371) erlaubte, ihn zu überholen. In der nächsten Runde war es ein sehr wütender Jankavicius, der die beste Runde stahl (1:32.267). Die beiden Fahrer liegen sehr dicht hintereinander, weniger als eine Zehntelsekunde trennt sie am Ende der vierten Rennrunde.

Dahinter beobachten viele Franzosen (Fabien Perdu, Guillaume Bruot und Romain Iannetta) den Kampf um den ersten Platz. Jankavicius gibt nicht auf: Nach einer ersten Verbesserung in Sektor 1 (25.152) überholt er Seveau auf dem ersten Platz.

Der Rest der Wertung blieb unverändert, als Jankavicius weniger als 10 Minuten vor Rennende einen Fehler machte und auf den siebten Platz zurückfiel. Nichts, was ihn destabilisieren könnte. Er startet sein Comeback, sicherlich etwas spät, fünf Minuten vor der Zielflagge.

Seine Bemühungen waren vergeblich, denn am Ende war Sébastien Seveau der Sieger. Seveau, ewiger Zweiter in diesem ersten Teil des Wochenendes, holt sich zum ersten Mal den Sieg vor Jankavicius. Er landete vor Fabien Perdu (FP Racing) und Romain Iannetta (Team Spirit Event) und bildete damit ein zu 100 % dreifarbiges Podium.