Valentino Rossi: „Ich war im Rennen immer besser als im Qualifying“

Wie war dein Tag am Freitag?

Es war schwierig, ich hoffte auf Besserung. Wir kamen im März auf die Rennstrecke von Zandvoort, um einen Testtag zu absolvieren. Es hat mir sehr gut gefallen, ich habe mich mit dem Auto gut gefühlt, aber leider sind die Bedingungen sehr unterschiedlich. Heute ist es wärmer und es gibt weniger Grip. Die Strecke ist staubig wegen des Sandes, der Dünen und des Seewinds. Das Auto ist schwieriger zu fahren als in diesem Winter.

Im ersten freien Training habe ich nach zweieinhalb Runden einen Fehler gemacht. Ich bin mit dem Heck gegen die Schiene gefahren und habe die Aufhängung kaputt gemacht. Es ist wirklich schade, denn heute hatten wir zwei lange Testsitzungen, ein bisschen wie in MotoGP. Man kann lange im Auto bleiben und viele Kilometer zurücklegen, aber aufgrund dieses Problems mussten wir sofort anhalten.

Im FP2 konnten wir arbeiten, aber meine Gefühle am Steuer waren anders. Es ist sehr leicht, das Schlusslicht zu verlieren, wir müssen noch arbeiten, aber keine Sorge, es ist erst Freitag. Ich hoffe, dass die Strecke in den nächsten Tagen sauberer und griffiger wird. Wir müssen im Qualifying besser sein, denn sie sind sehr wichtig, da es hier schwer zu überholen ist.

Wie gehen Sie mit dem Banking um?

Es ist interessant und seltsam zugleich. Die letzte Kurve ist gut, weil man Vollgas gibt, also ist es in Ordnung, auch wenn es nach ein paar Runden eine leichte Belastung für den Nacken ist.

Die dritte Runde ist viel schwieriger. In dieser Kurve hat Frédéric Vervisch (sein Teamkollege) einen großen Unterschied bei mir gemacht. Das ist eine große Herausforderung, weil man dem Banking vertrauen muss. Man hat das Gefühl, direkt in die Wand zu fahren und mit jeder Runde muss man ein bisschen schneller fahren. Die Empfindungen sind immer noch fantastisch.

Im Rennen hat man oft eine bessere Pace als auf einer schnellen Runde im Qualifying. Verstehst du warum?

Es stimmt, dass es im Qualifying schwieriger ist. In meiner Motorradkarriere war ich im Rennen immer besser als im Qualifying. Auf einer Runde muss man sein Auto gut unter Kontrolle haben, weil man sein Maximum gibt. Der Schlüssel liegt auch darin, die Reifen perfekt zu nutzen, da sie sich über ein oder zwei Runden im besten Nutzungsfenster befinden. Wenn ich die Runden aneinandergereihe, schaffe ich es, einen guten Rhythmus zu finden, aber ich muss ihn sofort finden, um beim ersten Versuch eine schnelle Zeit zu erreichen.

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