Pierre-Brice Mena: „Auf dem Weg zum höchsten Ausdauerniveau“

Es ist unmöglich, den Blick von dieser legendären Lackierung abzuwenden. Für viele erinnert es an die Blütezeit von Lancia im Jahr Rallye, mais pour les fans d’endurance, c’est la période Porsche avec la victoire de la 917 K en 1971 aux 24 Stunden von Le Mans, mit dem Duo Helmut Marko – Gijs van Lennep, das wieder auftaucht.

Beim Parieren sa Porsche 911 GT3R Farben Martini Racing für 2021 en GT World Challenge Europa Ausdauer Tasse, Pierre-Brice Mena Platz wieder GPX-Rennen im Rampenlicht, eine Position, in der sich das in Dubai ansässige Team seit 2019 in der GT3 nach seinem Erfolg bei den 24 Stunden von Spa positioniert hatte.

GPX Racing zählt zu den Favoriten für die Saison 2021, nachdem es im Rennen um die Titel 2020 knapp gescheitert ist, und wird an diesem Wochenende in Italien unbedingt die Führungsrolle anstreben, mit einem Trio seiner Wahl, bestehend aus Mathieu Jaminet, Earl Bamber und Matt Campbell . Die Möglichkeit, vor den ersten Läufen mit dem Chef Bilanz zu ziehen.

Sie gehen in diese Saison mit dem Label eines Ihrer Lieblingsteams. Ändert sich dadurch etwas an Ihrer Herangehensweise?

Der Ansatz bleibt derselbe, man möchte das bestmögliche leisten. Es ist sicher, dass mit dem zweiten Platz in der Fahrer- und Teammeisterschaft im Jahr 2 das Ziel klar ist: Wir sind da, um die Titel zu gewinnen. Wir wissen jedoch, dass es sich um eine äußerst wettbewerbsintensive Serie mit sehr hochkarätigen Teams und Crews handelt.

In einem Rennen mit so vielen Autos auf der Strecke kann so viel passieren. Das Ziel ist nicht, jedes Wochenende zu gewinnen, sondern intelligent zu sein, Punkte zu sammeln, wenn wir nicht die Besten sind, und zu gewinnen, wenn wir die Chance dazu haben, und zusätzlich den kleinen Trick zu haben, um die Meisterschaft einzuheimsen.

Die Winterpause bot die Gelegenheit, ART Grand Prix als technischen Partner zu erleben. Was ändert sich dadurch konkret?

Unsere Zusammenarbeit begann nach der Kampagne der Asian Le Mans Series. Diese neue technische Ausrichtung ist eine von vielen Veränderungen. Alle haben sehr hart gearbeitet, um für das erste Rennen bereit zu sein. Dies bringt natürlich neue Arbeitswege mit sich, mit Verbesserungen in der Organisation, im Hinblick auf die Leistung...

Andere Punkte stammen eher aus unseren Erfahrungen aus der Vergangenheit. All dies zusammen sollte uns stärker machen. Was Visionen und Möglichkeiten angeht, diskutieren wir auch einige Projekte mit ART. Dies sind nur Entwürfe, aber wir haben langfristig viele Dinge im Sinn.

Hat diese Langfristigkeit bereits eine konkrete Ausrichtung?

Ich bin der Meinung, dass wir uns in einer Zeit befinden, in der sich nicht nur im Motorsport alles verändert. Ich spreche allgemeiner für die Weltwirtschaft, weil wir das Gefühl haben, dass wir uns in einer Talsohle befinden und dass die Richtung eingeschlagen werden muss, und dass wir zur richtigen Zeit die richtige Richtung einschlagen müssen.

Sie dürfen nichts überstürzen und aufmerksam beobachten. Wir werden alles tun, um bereit zu sein, und die Idee ist, im Ausdauerbereich das höchste Niveau zu erreichen, sei es in der GT, LMDh oder anderen. Es könnte auch von der Ankunft der GT3 in Le Mans abhängen. Das sind einige Punkte, über die wir keine hundertprozentige Kontrolle haben.

Sie sprechen vom GT3 in Le Mans. Möchten Sie diesen Schritt lieber durchlaufen, bevor Sie noch höher hinausschauen?

Die Entscheidung muss realistisch sein. Wenn wir etwas tun, dann mit der Absicht, es gut zu machen. Es ist klüger zu sagen, dass wir interessiert sein könnten, wenn die GT3 in Le Mans ankommen. Auch hier hängt alles von mehreren Parametern ab.

Sie haben kein Sprint-Programm. Ist es der Wunsch, sich auf die Ausdauer zu konzentrieren?

Bei Sprintrennen gibt es keine wirkliche Unterstützung. Wenn wir unterstützt worden wären, hätten wir zugesehen. Nun, ich mache es mit Kundenfahrern, ohne möglicherweise Glück gegen „Werks“-Teams anderer Hersteller zu haben …

Was halten Sie von DTM GT3-Version?

Es scheint zu funktionieren. Wir werden sehen, aber ich denke, es ist gut für die Kategorie, mit einer Gesamtidee der Kostenreduzierung.

Auch der historische Teil von GP Extreme scheint richtig Fahrt aufzunehmen. Ist das überraschend?

Dies entwickelt sich, obwohl dieses Unternehmen noch relativ jung ist. Wir wollen in den kommenden Jahren wirklich strukturieren und wachsen, indem wir unsere Aktivitäten wie den Rennservice fortführen... 2021 ist es eine große Saison, einschließlich des historischen Grand Prix von Monaco mit mehreren Autos. Es ist uns wichtig und wir spüren die Begeisterung für diese Autos. Mit GPX Historic sprechen wir schnell mit mehr Leuten als mit GPX Racing, das eine Nische ist. Wir können in den Medien große Berichterstattung über historische Ereignisse erleben, und die Leidenschaft der Öffentlichkeit ist wichtig.