François Wales: „Wir haben unsere Ausgaben und Budgets optimiert“

Warum haben Sie sich so früh entschieden, den 308 Racing Cup abzusagen?

Wir tragen eine sehr große Verantwortung für die Gesundheit aller an unseren Aktivitäten Beteiligten. Auch in wirtschaftlicher Hinsicht ist unsere Verantwortung groß, sowohl für uns selbst als auch für die Unternehmen, mit denen wir zusammenarbeiten. Wir können Menschen mit kurzfristigen Perspektiven nicht täuschen und haben es daher vorgezogen, etwas Strukturiertes, Sorgfältiges anzubieten, damit sich Interessierte positionieren können. Heute gehen wir davon aus, dass es zu Beginn des Schuljahres (September, Anm. d. Red.) möglich sein wird, die Aktivitäten in einer kontrollierten gesundheitlichen Situation ruhig wieder aufzunehmen. Was den Erhaltungsaspekt unseres Unternehmens – und damit der Menschen, die mit uns arbeiten – betrifft, mussten wir eine drastische Kürzung unserer Budgets hinnehmen.

Ist das Ziel des Kundenwettbewerbs, Geld zu verdienen?

Der Wettbewerb um die Kunden muss in der Tat ein profitables Geschäft sein. Insgesamt gilt, das dürfen wir nicht verheimlichen, dass bestimmte Disziplinen weniger oder gar nicht rentabel sind. Wir verfügen über ein beträchtliches Budget für Werbeformeln. Im aktuellen Kontext haben wir unsere Ausgaben und Budgets optimiert, um die beiden Aktivitäten im selben Kalender zu kombinieren und unsere Ausgaben nicht zu duplizieren.

Wie gehen Sie vor?

Wir haben uns entschieden, einen Besprechungskalender zu führen Peugeot Sport von vier Veranstaltungen (Dijon, Val de Vienne, Nogaro und Magny-Cours. Anmerkung des Herausgebers) mit aAusdauer Die Dauer wird wahrscheinlich angepasst, da ein 24-Stunden-Rennen mit erheblichen Kosten verbunden ist. In diesen Kalender werden wir den 308 Racing Cup aufnehmen. Dies wird in Dijon und Nogaro und wahrscheinlich auch bei anderen Treffen der Fall sein. Wir bieten Ihnen sehr attraktive Konditionen. Was wir in dieser Mikrosaison wollen, ist, dass unsere Kunden Spaß mit geringeren sportlichen Einsätzen haben als in einer vollständigen Kampagne. Und pflegen Sie die Leidenschaft und Verbindung zwischen uns.

Besteht die Idee, ab 2021 zu einem klassischen Schema zurückzukehren?

Im Moment ist es die Referenz, ja.

Mit einer größeren Plattform?

Wir hatten rund fünfzehn Fahrzeuge geplant, was unserem Durchschnitt über mehrere Jahre entspricht. Wir werden sehen, wie unser Vorschlag angenommen wird, aber ich hoffe, dass dieser Umfang bei den Rennen am Ende des Jahres beibehalten wird. Was das Jahr 2021 angeht, ist die Planung zwar kompliziert, aber das Geschehen wird nicht ohne Folgen bleiben.

Was ist mit Ihrer großen Herausforderung für 2020: dem 208 Rally 4?

Wir schaffen es, eine kleine Montageaktivität aufrechtzuerhalten und sollten im Mai die ersten Autos ausliefern können. Wir haben rund hundert Festbestellungen und das sind die hervorragenden Nachrichten der letzten Wochen.