François Ribeiro möchte im WTCR „alle im Boot halten“.

Mit seiner immensen Erfahrung an der Spitze der WTCC und der WTCR kennt François Ribeiro alle Besonderheiten einer Disziplin, die darum kämpft, die Gunst der breiten Öffentlichkeit zu gewinnen. Als glühender Verfechter der „Door Boxes“ schildert er uns seine Gefühle zur aktuellen Situation der Meisterschaft.

François, wie hast du dir deinen Kalender vorgestellt?

Als die Frage nach dem Beginn des Kalenders kam, waren wir davon überzeugt, dass die Daten nicht endgültig sein würden. Wir haben in den letzten sechs Monaten so viel gelitten, dass ich davon überzeugt war, dass selbst wenn der Impfstoff zu Beginn des Jahres käme, er nicht alle Probleme lösen würde und wir unsere Pläne nicht so umsetzen könnten, wie wir sie uns vorgestellt hatten . Um unseres zu erreichen, haben wir eine Sicherheitsmarge eingenommen. Wir beginnen so spät wie möglich: im Juni.

Da wir weniger Prüfungen absolvieren müssen als andere Disziplinen, ist es weniger dringend, frühzeitig zu beginnen. Mein Wunsch war es, spät mit dem Alten Kontinent zu beginnen und den nicht-europäischen Teil am Ende beizubehalten. Sollten die Olympischen Spiele in Tokio stattfinden, wird es eine Verschiebung geben, die uns die Organisation unserer Asienrunden garantieren sollte. Normalerweise hätte der Impfstoff einem großen Teil der Bevölkerung verimpft werden können.

Das bedeutet, dass Sie den Veranstaltern mitteilen können, dass die Öffentlichkeit bei ihren Veranstaltungen zugelassen ist. Ich hoffe, wir gehen nicht zu viele Risiken ein. Acht Veranstaltungen, sechzehn Rennen, natürlich mit Plan B. Wenn wir nicht nach Asien reisen können, bleiben wir in Europa. Das ist nicht das, was wir wollen. Das Wichtigste ist, dass wir einen Kalender erstellt haben, der die Kosten für die Teams so weit wie möglich kontrolliert.

Wir haben die Daten aus den Nachbarländern gruppiert. Der eigentliche wirtschaftliche Schock für den Motorsport kam nicht im Jahr 2020, sondern in diesem Jahr. Im Jahr 2020 waren wir betroffen, aber die Budgets waren größtenteils verabschiedet und verteilt. Im Jahr 2021 ist es nicht mehr dieselbe Musik...

Haben Sie Angst, Konkurrenten zu verlieren?

Es gibt viele Meisterschaften, die darunter leiden werden, es ist sogar möglich, dass sie nicht wieder aufgenommen werden. Wir haben die WTCR im Jahr 2020 mit 60 % weniger Einnahmen bestritten. Wir sind Teil einer großen Gruppe (Eurosport Events gehört zum Riesen Discovery. Anm. d. Red.), wir können das durchstehen. Aber unabhängige Meisterschaften oder Aktionäre, die nicht wieder auf Kurs kommen wollen, werden stecken bleiben.

Je compte fondamentalement sur la fidélité des teams. Nous leur proposons le calendrier le moins cher que nous ayons jamais imaginé. Nous aurons des éléments attractifs avec des nouvelles autos. Je compte avoir la nouvelle Hyundai (Elantra N TCR. Ndlr), nous devrions avoir la nouvelle Audi. Lynk & Co est sur sa lancée, Honda a déjà annoncé ses pilotes. Je pense que la grille sera très correcte.

Wir werden nicht zu den 2019 Autos von 5 zurückkehren, einer Startaufstellung wie dieser, bei der man alle 10 oder XNUMX Jahre eines macht ... Mit unserem Vertrauensverhältnis zu den Teams und zu den Herstellern habe ich gute Hoffnung, alle auf dem Laufenden zu halten Boot in dieser Saison. Ich habe keine Warnsignale wie: „François, wir schaffen das nicht, hilf.“

Das vollständige Interview finden Sie im AUTOhebdo-Magazin Nr. 2297, derzeit erhältlich in digitale Version.