Fahrgemeinschaften – Vincent Vosse

Es überrascht mich kaum, Sie in einem Audi R8 zu finden. Wie entstand diese Verbindung zu dieser Marke?

Es ist eher eine Frage des Images. Audi bietet eine jüngere sportliche Vision als die beiden anderen konkurrierenden deutschen Hersteller sowie eine gewisse Einfachheit. Ich habe diese Marke schon immer geliebt. In den 80ern waren Autos nicht verrückt.

Alles begann in Rallye mit dem Quattro, dann dieser dämonische S1 Gruppe B, der Audi ein neues Image verlieh, beibehalten mit dem ersten 4×4-Auto in WRC. Dann war da noch das DTM, wobei diese 200 Quattros gegen die M3 kämpfen. Mit dem A4 ging es schneller. Im Tourismus (belgisches Procar. Anm. d. Red.) fuhr ich einen Audi 80, dann einen A4.

Die Erneuerung wurde mit der Einführung der ersten sehr sportlichen Modelle wie dem RS4 oder dem RS6 und schließlich diesem R8 fortgesetzt. Ich hätte nie gedacht, dass Audi einen Straßen-GT dieser Art bauen würde. Sie haben ihre eigene Identität aufgebaut. Aber es ist auch eine menschliche Geschichte, von Begegnungen. In meiner Karriere fuhr ich für Audi Belgium, einen Importeur, mit dem ich Kontakte knüpfte.

Schließlich lud mich Audi Sport ein Jahr lang zu einer Veranstaltung nach Südafrika ein, bei der alle Hersteller (die im Tourismusbereich tätig sind, Anm. d. Red.) anwesend waren. Ich habe dort zwei Menschen kennengelernt, die einen Eindruck bei mir hinterlassen haben: Dr. Wolfgang Ullrich (ehemaliger Leiter Audi Sport. Anm. d. Red.) und Siegfried Krauß, seine rechte Hand, die Anfang Juli in den Ruhestand ging. Der menschliche Faktor ist für mich sehr wichtig.

Wie sind Sie zum Motorsport gekommen?

Ursprünglich komme ich aus der Spa-Region, genauer gesagt aus Verviers. Dann ist es schwierig, besser aufgestellt zu sein. Seit ich 5 Jahre alt war, bei der Ausgabe 1977, nahm ich jedes Jahr an den 24 Stunden von Spa teil. Ich habe die Atmosphäre des Rennens schon immer geliebt, und noch mehr die AtmosphäreAusdauer, Touring oder GT.

Ich fühlte mich weniger dazu hingezogen F1, wofür meine Eltern weniger Leidenschaft hatten, obwohl wir Anfang der 80er Jahre alle den Grand Prix sahen. Für mich ist die Formel 1 der Brabham von Nelson Piquet. Aber Le Mans hat mich mehr angezogen als Monaco.

Ihre Jugendhelden könnten nur Belgier sein?

Im Gegensatz zu heute hatte ich keine großen Kenntnisse im Motorsport. Ich verfiel in den Bann von Fahrern wie Stefan Bellof, Derek Bell und Hans-Joachim Stuck, die in mehreren Kategorien aktiv waren. Aber ich hätte mir nie vorstellen können, eines Tages an ihrer Stelle zu sein.

Es ist sicher, dass mich jemand wie Jacky Ickx in Erstaunen versetzt hat. Ich habe das Glück, ihn mehrmals getroffen zu haben, und ich kenne Vanina (seine Tochter. Anm. d. Red.) gut, da ich mit ihr an den 24 Stunden von Le Mans teilgenommen habe (im Jahr 2001 in einer Viper GTS-R. Anm. d. Red.). Jacky, als er irgendwo ankommt, passiert etwas. Ich sage das nicht, weil ich Belgier bin. Er hat diese Präsenz, einen Namen, auch eine Geschichte.

Es war eine Zeit, die mich faszinierte, als ich mich mit dem Virus infizierte. Und während ich fuhr, wurde ich immer mehr gebissen ...

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