Andrea Caldarelli: „Zeit, alles zusammenzustellen“

Wie bewältigen Sie diese Doppelrolle als Fahrer und Teamchef?

Das hatte ich in der Vergangenheit schon einmal gemacht, aber nicht in einer Meisterschaft dieses Niveaus. Sie müssen Ihre Zeit und Ihren Geist richtig verwalten. Es ist offensichtlich schwierig, mit dieser Verantwortung auf einem Rundkurs zu sein.

Nach Asien ist es auch eine neue Herausforderung für FFF Racing …

Wie Sie sehen, sind wir seit letztem Jahr deutlich gewachsen. Wir haben fast doppelt so viele Leute im Team, die Hälfte der Struktur ist neu und muss lernen, zusammenzuarbeiten. Wir betreiben drei Autos und das gesamte Team ist sehr motiviert.

Der Anfang wird für uns nicht einfach sein. Wir hatten nicht viel Zeit, die Autos zu testen. Wir werden nur acht Tage Fahrt hinter uns haben. Der Auftakt der Kampagne wird sich hauptsächlich auf internes Lernen konzentrieren. Wir sind hier, um zu gewinnen, nicht um Zweiter zu werden.

Aber gleichzeitig muss man realistisch sein: Wir spielen gegen Mannschaften, die jahrelange Erfahrung haben. Ich mache mir keine Sorgen um mein Team. Aber es braucht Zeit, alles zusammenzustellen.

Welche Unterstützung bietet Ihnen Lamborghini Squadra Corse?

Wir haben einige Mitglieder der Marke im Stall. Alles war von Anfang an so geplant. Sie sind sehr erfahren in allem, was mit der Siedlung zu tun hat. Unser Sitz befindet sich in Sant’Agata Bolognese, direkt hinter der Fabrik, was sehr hilfreich ist. Die Partnerschaft ist auf Langfristigkeit ausgelegt.

Was ist mit dem Huracan GT3 EVO? Genießen Sie brandneue Autos?

Zwei stammen aus dem letzten Jahr, das andere ist brandneu. Ich war bei den ersten Läufen im Jahr 2018 und dann in den ersten sechs Monaten zusammen mit Raffaele Giammaria an der Entwicklung beteiligt. Optisch hat sich am Auto nicht viel verändert.

Wir haben mehr Arbeiten unter der Karosserie durchgeführt. Die alte Version stammt aus dem Jahr 2015. Jedes Jahr verbessern Hersteller die Leistung von GT3-Fahrzeugen im Laufe der Rennen mit Kenntnis des Fahrzeugs.

Wir haben an den aerodynamischen und mechanischen Aspekten gearbeitet, aber auch an der Fahrflexibilität. Wenn es für Amateure einfacher ist, ist es auch für Profipiloten einfacher. Das Ziel, konstanter zu sein, wurde mit dem Auto erreicht. Dann gibt es immer noch die Balance of Performance…

Werden Sie dieses Jahr an anderen Meisterschaften als der Blancpain GT Series teilnehmen?

Es wird nicht Vollzeit sein. Unser Ziel sind Langstreckenrennen wie die Intercontinental GT Challenge (ab August also Suzuka und Kyalami, Anm. d. Red.) oder die Creventic-Rennen. Und möglicherweise der Nationenpreis.

Für 2020 streben wir die Intercontinental GT Challenge an. Wir werden auch an der Lamborghini Super Trofeo in Asien teilnehmen, nicht jedoch an der Blancpain World Challenge Asia.