Rallye Chile – Abstimmung bei Hyundai

Trotz des blauen Himmels und der Sonne waren die Temperaturen am Dienstagnachmittag in der Biobio-Region in Chile, wo der 11. Lauf stattfinden wird, eher kühl^e Runde der Saison. Der außerhalb der Stadt Concepción gelegene Servicepark befand sich noch im Aufbau. Spannung herrschte bei den drei offiziellen Teams, die sich auf das letzte Schottertreffen des Kalenders 2024 vorbereiten. Auch wenn die Rally1s erst am Donnerstagmorgen beim Shakedown ihre ersten Wettkampfmeter zurücklegen, waren die Mechaniker bereits geschäftig um die Autos herum.

Bei Hyundai, nach einer akustischen Warnung, dass von Thierry Neuville und Martijn Wydaeghe wurde zuerst gestartet, dann gestoppt und dann mehrmals neu gestartet. Der i20 stand auf Stützböcken und hatte keine Räder. Der Mechaniker am Steuer wartete mehrere Minuten, während der Motor sang und immer mehr Menschen hinter die Absperrungen lockte. Nachdem sich das Schnurren des Koreaners ziemlich lange nicht verändert hatte, kam es zu Veränderungen.

« Bei jedem Rennen führen wir Kontrollen vor dem Start durch, erklärte ein Automanager. So können Sie überprüfen, ob alles an seinem Platz ist und einwandfrei funktioniert. Für Überseerennen müssen wir den Kühler und die Frontverkleidung demontieren, damit der i20 in seinen Transportkäfig passt. Wenn alles wieder eingebaut ist, prüfen wir, ob alle Kreisläufe funktionsfähig sind, ob sich die Flüssigkeiten im System befinden... Während der Fahrt müssen wir darauf warten, dass die verschiedenen Temperaturen ansteigen. Auf den Bildschirmen in der Kabine können wir alles ablesen. » Sobald alle Elemente, wie zum Beispiel der Auspuff, ausreichend heiß waren, legte der statische Fahrer die Gänge ein und senkte sie dann wieder ab.

Ohne die Reifen begannen sich nur die Bremsscheiben zu drehen. In der Nähe des Autos war das Geräusch des Herauf- und Herunterschaltens der Gänge zu hören. Während sich die „Mühle“ drehte, schlüpfte eine Person mit einer Lampe unter die Maschine, um zu beobachten, wie alles aus diesem Blickwinkel aussah. Als sie in den Motor starrten, sahen zwei Mechaniker aus wie Uhrmacher, die auf riesige Zahnräder lauschten. Der Warnton ertönte ein letztes Mal und diejenigen ohne Ohrstöpsel eilten herbei, um sie zu schützen, um sich zu schützen. Der kurzlebige Fahrer drückte kräftig aufs Gaspedal, was dazu führte, dass der Motor so hochdrehte, dass es zu einer Belastung des Trommelfells kam. „ Dies kommt einem Ausreiseverfahren gleich, sagte der Rally1-Verantwortliche. Wir führen auch Prüfungen im Hybridmodus durch. Während dieses Vorgangs oder unmittelbar danach können die Ingenieure alle aufgezeichneten Daten lesen und sehen, ob ein Problem vorliegt, das wir bis Donnerstag beheben können. » Der i20 verstummte tatsächlich plötzlich und blieb dann endgültig stehen.

Während die Mechaniker Bilanz über die wenigen Minuten zogen, die gerade vergangen waren, wurde eine identische Übung am daneben geparkten Auto gestartet. Diese für die Öffentlichkeit interessante Übung wurde auch in den anderen Mannschaften geübt. Ziel war es, alles für den Donnerstagmorgen und den Shakedown bereit zu haben.

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