„Das Verhalten der Organisatoren und der FIA ist inakzeptabel“: Warum auf den Wertungsprüfungen 12 und 13 der Safari-Rallye Chaos herrschte.

Die dreizehnte Etappe der Safari Rally 2026 wurde vorzeitig abgebrochen. Der Grund? Katastrophale Bedingungen, die die Fahrer einen nach dem anderen ausbremsten. Neben dem allgegenwärtigen Schlamm dezimierten Reifenschäden das Feld zwischen WP12 und WP13. Oliver Solberg verlor viel Zeit (bevor er nach der Schleife aufgeben musste), während Jon Armstrong einen doppelten Reifenschaden erlitt. Doch Elfyn Evans musste den höchsten Preis zahlen. Nachdem er bereits in WP12 einen doppelten Reifenschaden erlitten hatte, war der Waliser in der folgenden Etappe endgültig aus dem Rennen, als seine rechte Hinterradaufhängung abgerissen wurde, nachdem er versucht hatte, mit dem schwer beschädigten Wagen 3 km weiterzufahren.

Obwohl das kenianische Gelände tatsächlich tückisch war, machen die Teams eine kurzfristige Änderung für die Schwierigkeiten verantwortlich. Nach Erkundungsfahrten änderten die Organisatoren die Strecke und installierten Barrieren auf einem besonders schnellen Abschnitt, um zu verhindern, dass die Fahrer die Kurve abkürzten. Überrascht von dieser Kursänderung, die sie auf eine mit Steinen übersäte Linie zwang, erlitten die Fahrer mehrere Reifenschäden.

Die Piloten protestieren.

Das wird mit Sicherheit mehr als einen von ihnen verärgern. Das ist unglaublich. Sie haben die Route nach der Erkundung geändert. Takamoto Katsuta ist während der zwölften Sonderrunde empört. Wie können wir uns Notizen aus dem Video machen? Die Fahrlinie war in den Spurrillen völlig falsch, ich habe jetzt zwei Platten. Das müssen sie vorher erledigen. Rallye. " Er addiert : " Ich kann diese Routenänderung und die zusätzlichen Barrieren nicht akzeptieren. Das ist frustrierend. Alle hatten einen Platten vorne rechts, wahrscheinlich an der gleichen Stelle. »

Eine Beobachtung, die Elfyn Evans vor ihrer Aussetzung mitteilte. Das ist doch ein Witz! Die haben nach der Erkundung das ganze Zeug an der Ziellinie platziert, damit wir nicht abkürzen können, und jetzt liegen überall Steine ​​herum. Ich bin von der Linie abgekommen und habe einen Platten. Es herrscht totales Chaos. „Er schäumt vor Wut. Nach einem doppelten Reifenschaden während WP12 musste der Waliser das Rennen verlassen, nachdem die rechte Hinterradaufhängung abgerissen worden war und er noch 3 km mit dem beschädigten Fahrzeug gefahren war.“

Nachdem er während der zwölften Sonderprüfung zwei Reifenschäden erlitten hatte, prangerte Oliver Solberg ebenfalls schlechtes Management an. Das Verhalten der Organisatoren und der FIA ist inakzeptabel. Sie haben zusätzliche Stangen aufgestellt und uns ein Video per Handy geschickt. Jetzt liegen überall Steine ​​herum. Sie reden von Sicherheit, aber es ist gefährlich. »

Die FIA ​​antwortet

Das Leitungsgremium verteidigte dennoch seine Entscheidung. Nach der Erkundung der WP 12/15 und WP 13/16 wurde deutlich, dass die Teilnehmer erheblich von der vorgegebenen Strecke abwichen. Folglich und in Übereinstimmung mit Artikel 19.2 des Sportlichen Reglements der WRC Auf Wunsch der FIA installierten die Organisatoren Barrieren und zusätzliches Absperrband auf den letzten 1,13 km der WP12/15 und den letzten 0,9 km der WP13/16, um die Einhaltung der vorgegebenen Strecke zu gewährleisten. »

Die Teilnehmer der Safari-Rallye wurden jedoch einen Tag vor den betroffenen Etappen über diese Änderungen informiert. Nach Umsetzung dieser Maßnahmen veröffentlichte der Rennleiter am 13. März um 17:45 Uhr die Mitteilung Nr. 8, in der er die Teilnehmer über die Änderungen informierte. Anschließend wurden, gemäß der üblichen Praxis bei Veranstaltungen der FIA Rallye-Weltmeisterschaft, Videos der geänderten Streckenabschnitte an alle Teilnehmer verteilt. Dies gab den Teams ausreichend Zeit, die Änderungen zu prüfen und ihre Streckennotizen entsprechend anzupassen. „Die Informationen scheinen daher zu spät angekommen zu sein. Für die Piloten erwiesen sich diese visuellen Hilfsmittel allein als eindeutig unzureichend, um die neuen Fallen im Buschland vorherzusehen.“

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