Dani Sordo, Hyundais umfassende Versicherung?

Immer da, wenn Hyundai braucht es. Bei Rallye von den Kanarischen Inseln diese Woche, fünfte Runde der WRC Im Jahr 2026 wird ein bekannter Name in der Rallye-Welt sein großes Comeback feiern: Dani Sordo. Zwanzig Jahre sind bereits vergangen, seit der spanische Fahrer als Teamkollege von Sébastien sein Debüt in der Königsklasse der Rallye-Weltmeisterschaft gab. Loeb Bei Kronos teilte er sich die Rolle später mit Xavi Pons. Obwohl seine Karriere Höhen und Tiefen verlief und seine Erfolgsliste sein Talent vielleicht nicht vollständig widerspiegelt, ist Dani immer noch präsent und schien nie wirklich weg zu sein. Er hatte die WRC jedoch Ende 2024 nach einer weiteren Saison bei Hyundai verlassen, dem Hersteller, dem er sich nach seiner Rückkehr in die WRC 2014 angeschlossen hatte, und man ging davon aus, dass dies sein letztes Abenteuer sein würde.

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Telefonat mit einem Freund

Der Dezember 2025 veränderte alles, sowohl für ihn als auch für Hayden Paddon und Esapekka Lappi, die überraschenderweise für den dritten Platz im Hyundai i20N Rally1 ausgewählt wurden. Wir wussten nicht so recht, was wir von der Leistung des Trios erwarten sollten, und nach der Rallye Monte Carlo, bei der Hayden Paddon seine Chance – völlig verständlich – verpasste, waren wir etwas enttäuscht. In Schweden jedoch machte Esapekka Lappi die Sache wieder gut und war der beste Hyundai-Fahrer, auch wenn er... Adrian Fourmaux Anschließend sicherte er sich den 5. Platz in der Gesamtwertung, bevor er in Kenia den 4. Platz belegte. Vor zwei Wochen gelang Hayden Paddon in Kroatien das Unmögliche, zugegebenermaßen mit der Hilfe seines Teamkollegen. Thierry Neuville, indem er den dritten Platz auf dem Podium erreichte. Was können wir in diesem Zusammenhang von Dani Sordo an diesem Wochenende auf den Kanarischen Inseln erwarten, da er als letzter der drei Musketiere sein WRC-Programm in dieser Saison startet? Der aus Torrelavega stammende Fahrer nahm kein Blatt vor den Mund: Wenn ich an einer Rallye teilnehme, dann immer mit dem Ziel zu gewinnen, und die Erfahrung auf dem spanischen Asphalt gibt mir das Gefühl, dass das möglich ist. „“, sagte er unseren Kollegen von DirtFish. Kann Sordo, 42, der amtierende portugiesische Rallye-Meister im Hyundai i20N Rally2 – ein Titel, der ihm mit ziemlicher Sicherheit die Rückkehr in die Königsklasse sichert – diese Woche tatsächlich seinen vierten WRC-Sieg nach seinen beiden Siegen auf Sardinien (2019, 2020) und dem in Deutschland 2013 einfahren? Seien wir ehrlich, so großartig die Geschichte auch wäre, im Moment scheint sie unwahrscheinlich.

Wo genau befindet sich Hyundai auf Asphalt?

Es ist unbestreitbar: Hyundai hat sich verbessert und sein Können auf Terrain unter Beweis gestellt, wo man sie nicht erwartet hatte – oder besser gesagt, wo sie nicht mehr erwartet wurden. Seit Monte Carlo dachten wir, ein Hyundai würde in dieser Saison die etablierte Ordnung auf Asphalt nicht mehr durcheinanderbringen können. Wir hofften vielleicht auf einige bemerkenswerte Ergebnisse bei Rallyes, die Thierry Neuville selbst als „Langstrecken-Rallyes“ bezeichnete, wie beispielsweise die Safari-Rallye in Kenia. In diesem Punkt kann man dem Rallye-Weltmeister von 2024 nichts absprechen, da Adrien Fourmaux und Alexandre Coria dort den zweiten Platz belegten. Wir dachten auch an anspruchsvolle Rallyes wie Portugal, Sardinien oder Saudi-Arabien: Darauf müssen wir uns noch gedulden. Aber wir hatten sicherlich nicht erwartet, sie in Kroatien an der Spitze zu sehen. Obwohl die Reise nach Rijeka für Thierry Neuville und Martijn Wydaeghe enttäuschend endete, brachte sie das belgische Duo zumindest wieder in die Riege der Siegkandidaten und bestätigte, dass die Anstrengungen des Hyundai-Teams in den letzten Monaten nicht umsonst gewesen waren. Hayden Paddons Podiumsplatzierung allein reicht nicht aus, um Hyundais Leistung in Kroatien als vollen Erfolg zu bewerten, doch oft erinnern wir uns mehr an die Zahlen als an ihre Entstehung. Ein Podiumsplatz ist schließlich ein Podiumsplatz, und Hyundai will nun den Schwung aus zwei aufeinanderfolgenden Top-3-Platzierungen nutzen. Dani Sordo hatte in den letzten Tagen nur die Rallye La Llana, um sein aktuelles Leistungsniveau auf Asphalt einzuschätzen, insbesondere da er diesen Hyundai ohne Hybridantrieb noch nie im Wettbewerb gefahren war.

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Durst nach Erfolg

Seine Saison 2024, seine letzte in der WRC, war zwar kurz, doch sollte man nicht vergessen, dass sie von einigen beeindruckenden Leistungen geprägt war. Fünfter Platz in Portugal, Dritter in Sardinien, Zweiter in Griechenland: Zugegeben, alles Schotter-Rallyes, aber jedes Mal zeigte Sordo eine starke Leistung. Ein Beweis dafür, dass sein Siegeshunger ungebrochen war und es nach wie vor ist, wenn man die Saison 2025 betrachtet, die in Portugal ihren Höhepunkt fand, wo der Titel im letzten Lauf zwischen zwei Routiniers gegen Kris Meeke entschieden wurde. Dani Sordo steht diese Woche vor drei Herausforderungen: Erstens muss er sich wieder an ein Auto gewöhnen, das er noch kennenlernt. Zweitens muss er sich gegen seine erfahrenen Teamkollegen durchsetzen, wenn er seinen Traum vom Sieg verwirklichen will. Ganz konkret muss er sich aber auch gegen die starke Konkurrenz behaupten. ToyotaUnd obwohl die Dinge bei Hyundai tendenziell in die richtige Richtung laufen, ist es dennoch schwer zu glauben, dass dies regelmäßig möglich sein könnte.