Warum bringt Michelin 2026 keinen neuen Reifen auf den Markt?

Michelin gab in Assen bekannt, dass der neue Vorderreifen ab 2026 nicht mehr zum Einsatz kommt. Seit die Marke von ihrem Rückzug aus der MotoGP Am Ende der nächsten offiziellen Saison musste das Unternehmen seine Strategie ändern. In diesem Zusammenhang hat der seit 2016 exklusive Hersteller der Disziplin im Hinblick auf seine letzte Saison in der MotoGP darauf verzichtet, den Teams die von ihm entwickelte Technologie anzubieten.

„Nach dem letzten Test in Aragon hatten wir Zeit, alle Ergebnisse zu analysieren, Piero Taramasso gab hierzu während einer Pressekonferenz am Freitagmorgen in Assen eine Erklärung ab. „In Anbetracht dessen, was in Zukunft passieren wird, und der Tatsache, dass wir die MotoGP-Meisterschaft Ende 2026 verlassen werden, haben wir beschlossen, die neue Generation von Vorderreifen nicht in der MotoGP einzuführen. Wir haben mit den Fahrern und den Teams gesprochen, und ich denke, es ist die beste Lösung. Wir haben auch mit Dorna gesprochen und die Entscheidung gemeinsam getroffen.“

Die Entscheidung von Michelin basiert auf mehreren technischen und strategischen Gründen, die alle mit der für 2027 geplanten technischen Revolution der Meisterschaft und dem gleichzeitigen Rückzug des französischen Herstellers aus der Disziplin zusammenhängen.

Eine nutzlose Investition für Michelin

Zunächst musste der neue Vorderreifen mit einer ähnlichen Methode wie der Hinterreifen entwickelt werden, nämlich im 3D-Druckverfahren. Die Anpassung des gesamten industriellen Prozesses für eine einzige Saison hätte eine unnötige Investition an Zeit und Ressourcen bedeutet und letztlich nur einen sehr begrenzten Nutzen gebracht.

Michelin hielt es daher für unangemessen, die gesamte Organisation für ein Produkt umzukrempeln, das nur ein Jahr lang zum Einsatz kommen sollte. Zumal die Fabrik, die für die Produktion dieses für die MotoGP konzipierten Reifens eingerichtet wurde, nicht für die Entwicklung von Reifen anderer Kategorien genutzt werden konnte. Die Maschinen in Superbike und MotoGP sind zu unterschiedlich, um dieses Beispiel allein zu verwenden.

Ursprünglich war geplant, diesen neuen Vorderreifen 2026 einzuführen, damit die Teams ihre Motorräder basierend auf seinen Eigenschaften für die Saison 2027 mit einer geeigneten Setup-Basis entwickeln konnten. Mit der Ankündigung von Michelin, sich zum Ende der Saison 2026 aus der MotoGP zurückzuziehen, ist dieses Ziel jedoch bedeutungslos geworden. Es war nicht mehr notwendig, ein neues Produkt bereitzustellen, um einen Übergang vorzubereiten, der letztlich nicht mit dem französischen Hersteller stattfand.

„Ich denke, das Beste für uns, für die Meisterschaft, für alle ist, unser Engagement mit dem aktuellen Vorderreifenmodell zu beenden, fährt der Italiener fort. Wenn die Teams beim aktuellen Modell bleiben, wissen sie, wie es funktioniert. Sie wissen, wie sie reagieren. Es mag nicht perfekt sein, aber sie wissen, dass der Reifen in dieser Situation so oder so reagieren wird. Sie sind also vorbereitet. Im Allgemeinen verlangen die Teams von Ihnen, nichts zu ändern.

© Michelin Motorsports

Die Wahl der Stabilität

Auch das Feedback aus dem Feld spielte eine Rolle. „Eine knappe Mehrheit der Teams“ war nicht für die Einführung des neuen Reifens und wollte lieber beim aktuellen Modell bleiben, um stabile Einstellungen und Leistung zu gewährleisten. Die Teams betonten die Bedeutung von Kontinuität, insbesondere in einem Kontext, in dem jede technische Entscheidung die Leistung der Maschinen im Jahr 2027, während der großen Revolution in der Kategorie, beeinflussen könnte.

Die durchgeführten Tests, insbesondere in Aragon, lieferten ausreichend Informationen, um das Potenzial des neuen Vorderreifens einzuschätzen. Ein zusätzliches Jahr an Datensammlung hätte für Michelin jedoch keinen Mehrwert gebracht.

Das Reifendesign für die Superbike-Klasse, deren exklusiver Lieferant der Hersteller ab 2027 sein wird, unterscheidet sich deutlich. Superbike-Motorräder haben andere Eigenschaften und Anforderungen als die MotoGP, was die Übertragung der in der MotoGP gesammelten Daten erschwert. Die von Michelin entwickelte Technologie geht jedoch nicht verloren und wird bald auch für Reifen anderer Kategorien, mit denen die Marke arbeitet, übernommen, wie uns in Assen bestätigt wurde.

„Einerseits ist es schade. Viele Fahrer mögen ihn, andere weniger, aber alle waren der Meinung, dass dieser Reifen viel Potenzial hat. Aber so oder so, am Ende der nächsten Saison werden wir uns anderen Meisterschaften zuwenden. Wir werden diese Technologie definitiv nutzen. Dieser Reifen, dieses Konzept, wird uns als Inspiration für zukünftige Reifen dienen.“ so das Fazit des Managers des Michelin-Zweiradwettbewerbs.

Für Michelin beginnt in der MotoGP also ein neues Kapitel, doch der französische Hersteller bereitet sich bereits auf die Zukunft vor und hat die Ambition, sein Know-how und seine Innovationen dorthin zu übertragen.

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