Die MotoGP hat sich zum Ziel gesetzt, den Rennsport näher an die Städte zu bringen.

Seit dem MotoGP Mit der Verlegung des Großen Preises von Australien von den legendären Kurven von Phillip Island, einem der absoluten Höhepunkte des Rennkalenders, auf den Stadtkurs von Adelaide scheint nun keine Rennstrecke mehr sicher zu sein. Unter der Führung von Liberty Media, dem neuen Eigentümer der MotoGP seit 2025, verfolgt das Unternehmen ganz klar das Ziel, das Spektakel näher an die Fans zu bringen, um den kommerziellen Erfolg zu maximieren.

Neben der begrenzten Zuschauerzahl aufgrund der isolierten Lage (90.000 Zuschauer im Jahr 2025) brachte Phillip Island zu viele logistische Einschränkungen mit sich und verfügte über schlecht angepasste Einrichtungen (insbesondere zu kleine Logen). Adelaide ist für die Zuschauerzahlen besser geeignet. Hoffentlich haben wir dann keine Probleme mehr mit Wind und Regen. (wie auf Phillip Island, Anmerkung der Redaktion)

Sicherheit hat in jedem Fall oberste Priorität. Im Moment lässt sich leicht sagen, dass Phillip Island eine großartige Rennstrecke war, was auch stimmt. Aber Sicherheit geht vor allem anderen. Ich möchte alle daran erinnern, dass dies auch für Suzuka gilt., das ist eine großartige Strecke, aber wir konnten sie nicht weiter befahren, weil sie nicht sicher ist. „Zur Erinnerung: Die MotoGP hat dort seit dem tödlichen Unfall von Daijirō Katō im Jahr 2003 kein Rennen mehr ausgetragen.“

Sicherheit hat oberste Priorität

Der Adelaide-Circuit, Theater der Formule 1 Zwischen 1985 und 1995 stand die Strecke kurz davor, Geschichte zu schreiben, indem sie das allererste Straßenrennen der MotoGP-Weltmeisterschaft ausrichten würde. Obwohl die neue Strecke besser zugänglich war als Phillip Island, blieben Sicherheitsbedenken bestehen. Dies lag daran, dass sich die MotoGP-Standards grundlegend von denen der MotoGP unterschieden. Auto. " Von Anfang an haben wir in Zusammenarbeit mit der FIM dafür gesorgt, dass die Sicherheit niemals beeinträchtigt wurde. beruhigt Carlos Ezpeleta, Sportdirektor der MotoGP. Jedes Element des Adelaide-Stadtkurses wurde so konzipiert, dass es den höchsten Standards der modernen MotoGP entspricht, damit die Fahrer mit voller Geschwindigkeit sicher fahren können. »

Die MotoGP bevorzugt naturgemäß flüssige Strecken. Ihre Höchstgeschwindigkeit (Rekord: 366,1 km/h), der geringe aerodynamische Abtrieb und die schlechte Kurvenhaftung machen schnelle Kurven komplex und die Randsteine ​​instabil für die Maschinen. Anders als die Formel 1, die mit Asphalt-Auslaufzonen und abrasiver Farbe auskommt, benötigt die MotoGP große Crashzonen und Kiesbetten (3 bis 6 mm Kies), um Stürze abzubremsen.

Die ursprüngliche Rennstrecke von Adelaide, die für die Formel 1 angepasst worden war, wurde daher gemäß den Vorgaben der MotoGP neu gestaltet. Es ist ein sicheres Rennen, kein Stadtrennen. Wir fahren zu einem Ort, der unserer Meinung nach alle Chancen hat, eine fantastische Rennstrecke zu werden, mitten in der Stadt, aber mit allen notwendigen Sicherheitsvorkehrungen. »

Hin zu einer Urbanisierung der MotoGP

Carlos Ezpeleta hingegen schließt ein MotoGP-Rennen auf der neuen Rennstrecke von Madring aus, die vom 11. bis 13. September 2026 erstmals die Formel 1 ausrichten wird. Nein, die erforderlichen Sicherheitsbedingungen sind nicht gegeben. ", entscheidet er. " Wir bringen die Rennen näher an die Städte. Goiânia ist eine permanente Rennstrecke mitten im Stadtzentrum. Nächstes Jahr fahren wir nach Buenos Aires, wo es ebenfalls eine permanente Rennstrecke direkt im Stadtzentrum gibt. Das ist der richtige Weg. »

Nach dieser Logik könnten also weiterhin neue Rennstrecken in den Kalender aufgenommen werden, aber bei bereits 22 jährlichen Veranstaltungen wäre es notwendig, andere historische Strecken zu opfern, was die Puristen und Fahrer gleichermaßen verärgern könnte.

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