Johann Zarcos Wendepunkt in Austin: „Alte Gewohnheiten loslassen“

In den USA fand Johann Zarco zu seiner Form zurück. Nach einer Kollision mit Enea Bastianini in der zweiten Runde musste er seine Punktehoffnungen durch einen frühen Sturz begraben. Trotz des enttäuschenden Ergebnisses konnte der Franzose aus seinem Wochenende in Texas wertvolle Lehren ziehen.

Nachdem er ans Ende der Tabelle abgerutscht war, aber fest entschlossen, wieder in die Erfolgsspur zurückzufinden, vollzog Johann Zarco einen mentalen Wandel. Er gab seine übliche, hoch analytische und intellektuelle Herangehensweise auf und entschied sich für eine Philosophie des „…“. loslassen ".

« Es ist nicht unbedingt, auf sein Bauchgefühl zu hören. Aber ja, es bedeutet, alte Gewohnheiten loszulassen. Und mir selbst zu sagen: „Na los, mach es ein bisschen anders oder fahr die Kurve etwas anders an.“ Manchmal habe ich das Gefühl, dass: 'Oh je, ich verpasse die Abzweigung.' Und tatsächlich biegt beispielsweise das Motorrad ein oder zwei Meter später ab. Und wir sind überrascht, angesichts der Geschwindigkeit, mit der wir in die Kurve gefahren sind. Und wir denken uns: „Verdammt, bei dieser Geschwindigkeit schafft es das Ding nie um die Kurve.“ Und eigentlich sollte man es gar nicht eilig haben. Das Motorrad kommt später, und dann geht es wieder los. Und daraus wird ein Spiel. Dann muss man alle Kurven und Runden so wiederholen. Ich bevorzuge diese Herangehensweise, weil sie sich in ein Spiel, eine Herausforderung verwandelt, anstatt in einen Kampf. ", verriet er während einer Pressekonferenz, die vom Michelin GP von Frankreich und Canal+ organisiert wurde.

Ein neuer Fahrstil auf der Honda

Dieser unbeschwerte Ansatz zahlte sich aus: Der 35-jährige Fahrer, der nun frei agieren konnte, erzielte die zweitschnellste Rundenzeit im Rennen. Man kann während des Trainings ein wenig daran arbeiten, dieses entspannte Gefühl auf dem Motorrad zu finden, eine Art von Leichtigkeit und Freiheit.. "

Allerdings lässt sich diese Übung nur schwer über ein ganzes Rennwochenende hinweg wiederholen, an dem der Druck enorm ist. Ab Freitag muss man sich für Q2 qualifizieren, denn wir wissen, dass eine Top-Ten-Platzierung am Freitag die Chancen für Samstag deutlich verbessert. Am nächsten Tag haben wir etwa eine halbe Stunde Zeit, um Reifen zu testen, allerdings unter typischen Samstagmorgenbedingungen, die etwas kühl sein können. Wir befinden uns also nie wirklich in einer Rennsituation. Auch beim Testen fühlen wir uns nie ganz wohl. Und dann müssen wir uns erneut unter Druck setzen, um im Qualifying gut abzuschneiden. Und dann müssen wir uns im Sprint noch einmal unter Druck setzen. »

Nur indem er gegen seine automatischen Reaktionen ankämpfte, konnte Johann Zarco seine eigenen Grenzen erweitern. Ich wollte nicht, dass sich das Fahren einschränkend anfühlt. Und ich brauchte mehrere Runden, um etwas zu schaffen, was mir zuvor nur einmal gelungen war. Denn in der nächsten Runde klappte es nicht mehr. Und genau das beunruhigte mich und ließ mich erkennen, dass man mit Konzentration und Präzision, mit dem richtigen Zug im richtigen Moment, ganz neue Möglichkeiten entdecken kann. „Jetzt ist es an der Zeit, sich auszuruhen, bevor es am 26. April auf dem Circuit de Jerez in Spanien zum ersten europäischen Lauf der Saison kommt.“

Interview von Luca Bartolomeo.

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