Johann Zarco ist mit seinem „ziemlich guten“ Fahrrad in Jerez zuversichtlich.

Johann Zarco reiste nach Jerez, um Antworten zu finden. Beim Großen Preis von Spanien hoffte er, an seine Form aus den USA anzuknüpfen, wo er auf seiner Honda den Durchbruch geschafft hatte. Der Start ins Wochenende schien vielversprechend: Der aus Cannes stammende Fahrer beendete beide Trainingssitzungen unter den ersten Fünf, fiel aber am Ende jeder Session zurück.

Im Training, in dem die ersten Zehn direkt in Q2 einzogen, hatte der Fahrer mit der Startnummer 5 große Hoffnungen auf eine gute Platzierung. Daraus wurde jedoch nichts, denn er beendete das Training mit der zwölftschnellsten Zeit, weniger als eine halbe Zehntelsekunde hinter dem zehnten Platz.

„Das ist klar, es regt mich auf.“ Das vertraute er den Medien, darunter auch AUTO, nach dem Tag an.hebdo. Ich dachte, ich könnte mich qualifizieren, habe meinen letzten Reifen aufgezogen und bin von Platz 3 auf Platz 10 zurückgefallen. In der letzten Runde habe ich einen Fehler gemacht, und das war's dann. Aber da ich von heute Morgen bis heute Nachmittag immer unter den ersten Fünf war und die ganze Zeit vorne mitgefahren bin, bedeutet das, dass mein Durchbruch echt war.

Er fährt fort: „Ich hatte das Motorrad besser unter Kontrolle, und es ist sofort spürbar besser. Mit den weichen Reifen merke ich im Zeitfahrmodus, dass es eine Grenze gibt, also werden wir sehen, wie wir uns verbessern können. Ich denke, wir können uns verbessern. Dass wir mit dem mittleren Hinterreifen gut zurechtkamen, ist schon mal ein gutes Zeichen.“

Ein Honda, der zu 90 % nutzbar ist

Luca Marini, HRC-Fahrer in MotoGPEr erklärt Hondas Leistungsdefizit in den Qualifikationsrunden ganz einfach. Laut ihm ist die RC213v ein leicht zu handhabendes Motorrad, und es ist sehr einfach, ihre spezifischen Eigenschaften zu verstehen, um 90 % ihres Potenzials auszuschöpfen. Wenn es jedoch darum geht, 100 % der Leistungsfähigkeit der Maschine abzurufen, wie es am Ende einer Session der Fall ist, wenn sich die Fahrer aller anderen Hersteller verbessern, wird das Motorrad instabil.

Johann Zarco teilt diese Analyse und erinnert an Joan Mirs Qualifikationslauf in den Vereinigten Staaten, um die Aussage des Italieners zu verdeutlichen: „Es stimmt, dass Joan Mir auch in Austin ein großartiges Qualifying hingelegt hat, er war der Erste mit einer Top-Zeit, wurde dann aber von den anderen komplett abgehängt. Ich verstehe nicht, warum, aber ich denke, da ist noch Luft nach oben. Das Motorrad ist ziemlich gut.“

Er wird am Samstag in Jerez versuchen, sein Verständnis der Honda weiter zu vertiefen. Nach den Testfahrten bezeichnete Zarco das Kurvenverhalten der RC213v als größte Schwäche des japanischen Herstellers auf der andalusischen Rennstrecke.

Interview von Luca Bartolomeo in Jerez.

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