Johann Zarco glänzt in Jerez: „Man braucht ein episches Rennen, um Siebter zu werden.“

Johann Zarco verlässt Andalusien mit einem Lächeln. In Jerez gelang dem Franzosen eine bemerkenswerte Leistung, indem er seinen Honda über zwanzig Runden lang direkt hinter dem Führenden hielt.

Schon beim Start wirkte es fast wie eine Fata Morgana, einen LCR Honda von Position zwei ins Rennen gehen zu sehen. Zarco verdankt dieses Ergebnis seinem außergewöhnlichen Talent auf nasser Strecke; er hätte Marc Márquez beinahe die Pole-Position entrissen, bevor ihn ein kleiner Fehler in der letzten Kurve zwang, sich mit dem zweiten Platz zufriedenzugeben.

Am Ende belegte er den siebten Platz und sicherte sich damit neun wertvolle Meisterschaftspunkte. Ich tat, was ich tun wollte. versichert den anwesenden Medienvertretern, darunter auch AUTO, dass Nummer 5 bestätigt sei.Wöchentlich. Ich hatte vor dem Rennen angekündigt, dass ich das Tempo für einen Podiumsplatz nicht halten könnte. Anstatt mich überholen zu lassen und die schnelleren Fahrer zu überholen, tat ich alles, um mit ihnen mitzuhalten, und so entstand der Abstand zu den Verfolgern. Und es funktionierte genau so. »

Zarco, der einen soliden fünften Platz belegte, erlitt plötzlich einen Reifenschaden am Hinterreifen, wodurch sein Motorrad instabil und schwer zu fahren wurde. Genau in diesem Moment nutzte das Duo von Trackhouse Racing die Gelegenheit zum Angriff. Raúl Fernández und anschließend Ai Ogura nutzten den Gripverlust des Franzosen, um ihn zu überholen.

« Fünf Runden vor Schluss verschlechterte sich mein Hinterreifen zu stark, und das Motorrad geriet ins Schlingern. Da ich pro Runde vier Zehntelsekunden verlor, war es unmöglich, mitzuhalten… Martín. Ich dachte wirklich einen Moment lang, ich könnte ihn mit meiner leicht veränderten Linie einholen, aber dann gab der Reifen den Geist auf. Dann kam Raúl zurück, und ich merkte, dass ich ihn nicht mehr halten konnte. Er überholte mich, und ich dachte: Ich fahre jetzt ganz sauber, um bei ihm zu bleiben. Auch das war unmöglich. Dann überholte mich Ogura wieder.. ".

Trotz tadelloser Linienwahl musste Johann Zarco Boden gutmachen, konnte aber dank seines Vorsprungs, den er sich früh im Rennen gegenüber dem Rest des Feldes erarbeitet hatte, wertvolle Punkte für den siebten Platz retten. Diese Strategie, zu sagen: „Ich halte das beste Tempo dank des ersten Fahrers“, oder zumindest dank des vierten, dank Martín, der auch von Fabio Di Giannantonio gezogen wurde, funktionierteer freut sichIch hielt dieses Tempo durch, um einen Vorsprung auf den Fahrer hinter mir herauszufahren. Dadurch entstand ein Abstand zum Achtplatzierten, denn in den letzten beiden Runden holte Bastianini fast zwei Sekunden auf mich auf, aber mit meinem Vorsprung von dreieinhalb Sekunden reichte das aus. gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Hondas Achillesferse

Um das Podium zu erreichen, fehlen ihr jedoch noch einige Zehntelsekunden, die die RC213V im Verlauf eines Grand Prix noch nicht abrufen kann. Diese wenigen Zehntelsekunden Unterschied pro Runde spiegeln ein Motorrad wider, das dem Fahrer in kritischen Phasen, insbesondere in schnellen Kurven, noch zu viel abverlangt. Andere Maschinen können diese Kurven ohne Bremsen, ohne Gasgeben und ohne jeglichen Kraftaufwand an Vorder- oder Hinterrad durchfahren.

« Was mir fehlt, sind diese schnellen Kurven, die Meter, die man dort verliert. Ich habe gemerkt, dass ich sofort ins Rutschen geriet. Kurve 11 war auch knifflig. Man weiß, man muss rein, man weiß, man muss wieder beschleunigen, aber man verliert die Kontrolle über das Vorderrad wegen des starken Windes. Die etwa zehn Meter, die man in einer schnellen Kurve verliert, sind in einer langsamen schwer wieder aufzuholen. Jerez ist zwar eine kleine Rennstrecke, hat aber vier sehr schnelle Kurven.

Er addiert : „Man braucht ein außergewöhnliches Rennen, um Siebter zu werden. Ja, das Niveau war hier in Jerez sicherlich so, aber unter normalen Bedingungen hätten wir niemals den zweiten Platz erreicht. Ich denke, wir hätten eine Zeit von 35.6 Minuten fahren müssen, wir hingen bei 2:36.3 Minuten fest.“ gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Während Jerez den Honda gegen Ende des Rennens letztendlich bestrafte, könnte die Rennstrecke von Le Mans ein deutlich günstigeres Szenario bieten. Es handelt sich im Allgemeinen um eine griffige Bahn mit geringem Verschleiß. ", sagt Johann Zarco. Die französische Runde stellt daher eine ideale Gelegenheit dar, die erzielten Fortschritte zu bestätigen.

Für den Lokalmatador, der bei der Ausgabe 2025 auf heimischem Boden triumphierte, wird das Ziel dann darin bestehen, die in Austin gefundene Entspannung wiederzuerlangen, um diesen Rückstand um einige Zehntel zu verringern und vom 8. bis 10. Mai erneut vor seinem Publikum zu glänzen.

Interview von Luca Bartolomeo.

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