Jack Miller bestätigt Yamahas Fortschritte: „Der Test in Jerez hätte zu keinem besseren Zeitpunkt kommen können“

Jack Miller konnte sich in den Top 10 behaupten und sich am Samstag sein Ticket für Q2 sichern. Dank eines schnellen Motorrads blieb der australische Fahrer größtenteils hinter seinen Ducati-Konkurrenten zurück. Zweite, fabio quartaro Auch er konnte sich gut behaupten und bestätigte die guten Eindrücke vom Grand Prix von Jerez.

Für Jack Miller waren die jüngsten Testfahrten in Jerez zusammen mit der Rückkehr des MotoGP auf europäischen Rennstrecken kommt für Yamaha zum richtigen Zeitpunkt. „Es ist immer positiv, wenn man direkt ins Q2 geht. Das kann ich nicht oft sagen, also ist es gut. Ich habe mich von heute Morgen an gut gefühlt. Ehrlich gesagt kam der Test in Jerez genau zur richtigen Zeit. er fuhr fort. Dadurch konnten wir das Motorrad wirklich ein wenig aufmischen und verschiedene Dinge in einem anderen Setup ausprobieren. Die Tests in Malaysia und Thailand sind gut, aber es sind sehr spezielle Strecken. Als wir auf europäischen Rennstrecken wie Jerez ankamen, wo es mehr Grip und mehr technische Features gab, mussten wir viele Dinge anpassen. Und wie gesagt: Der Test in Jerez hätte zu keinem besseren Zeitpunkt kommen können. »

Effektive Einstellungen für Miller und Yamaha

„Ich baue auf und sammle gutes Feedback. Und hier in Le Mans ist es nicht immer einfach, ein gutes Gefühl zu haben, deshalb bin ich mit der heutigen Leistung zufrieden.“, erklärte der Australier. Meine Zeit am Ende der Session war super und ich konnte trotz der gelben Flaggen im Anschluss noch eine schnelle Runde fahren. Ich glaube, ich bin mit einem halb abgefahrenen Reifen eine Zeit von 1:30.6 gefahren und war sehr zufrieden. »

Jack Miller gibt zu, viel an der Vorderseite des Motorrads gearbeitet zu haben und beschreibt seine Arbeit an den Einstellungen im Detail. „Gabelhöhe, Winkel, Einsätze…“ das waren die Hauptentwicklungsbereiche rund um die Yamaha.

„Das Wichtigste ist, den Grip ausnutzen zu können, er bestand darauf. Beim Herausfahren aus Kurve 6 beschleunigt das Motorrad sehr gut. Aber in Kurve 7 muss ich fast in der Mitte anhalten und das Motorrad ausrichten, um in eine gute Position herauszukommen, die Erholung zu maximieren und die Last zu übertragen, um wieder Grip zu bekommen. Das muss ich tun, um in dieser Art von Kurve den Halt zu behalten. Wir umgehen also das Problem, kommen aber Schritt für Schritt voran. »

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