Großer Preis von Spanien: Ein Rückblick auf 40 Jahre MotoGP in Jerez

Auf dem Circuit Jerez-Ángel Nieto findet an diesem Wochenende der Große Preis von Spanien statt. MotoGP Zum 40. Mal in Folge. Seit ihrer Einweihung im Jahr 1987 war die andalusische Rennstrecke stets im Kalender der Disziplin vertreten und ist damit nach Assen mit seinen 71 aufeinanderfolgenden Rennen von 1949 bis 2019 die zweittreueste MotoGP-Strecke.

Insgesamt wurden dort jedoch 41 Grand Prix der Königsklasse ausgetragen, dank der beiden aufeinanderfolgenden Rennen im Jahr 2020 während der Covid-19-Pandemie. Brünn ist die einzige andere Rennstrecke, die mit insgesamt 45 Veranstaltungen trotz mehrerer Unterbrechungen mehr Rennen veranstaltet hat.

Japanische Vorherrschaft

Unter den Herstellern im Starterfeld hat sich Honda in Spanien besonders hervorgetan. Mit 22 MotoGP-Siegen, darunter 10 in den letzten 25 Rennen auf dieser Strecke seit Beginn der modernen Ära, ist der japanische Hersteller der erfolgreichste in Andalusien. Der letzte Sieg datiert allerdings aus dem Jahr 2019, als Marc Márquez ein Rennen gewann, das er von Startplatz drei aus ins Rennen gegangen war.

Hinter Honda hält ein weiterer japanischer Hersteller den Rekord für die meisten Siege in Jerez. Yamaha folgt dem Rivalen mit 10 Siegen, von denen neun nach 2002 erzielt wurden. Valentino Rossi Er unterzeichnete vier Verträge für Iwata (2005, 2007, 2009, 2016), drei für Jorge Lorenzo (2010, 2011, 2015) und fabio quartaro zwei im Jahr 2020.

Auf nach Jerez! 🔜

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- MotoGP @ 🏁 (@MotoGP) 20. April 2026

Ducati kann seinerseits sechs Siege verbuchen, eine Bilanz, die sich stetig verbessert: Loris Capirossi ebnete 2006 von der Pole-Position aus den Weg, gefolgt von Jack Miller 2021 mit seinem zweiten Sieg in der Königsklasse. Francesco Bagnaia gewann den Großen Preis von Spanien dann dreimal (2022, 2023 und 2024). Schließlich sicherte sich Alex Márquez dort 2025 seinen ersten MotoGP-Sieg.

Borgo Panigale glänzte auch bei den Sprintrennen in Jerez, dank des erst kürzlich eingeführten Wochenendformats. Bologna kann dort zwei Siege verbuchen, dank Jorge Martíns Erfolgen im Jahr 2024 und Marc Márquez' im Jahr 2025. Das erste Sprintrennen des Großen Preises von Spanien ging jedoch an KTM, mit Brad Binders Sieg im Jahr 2023.

Während KTM und Aprilia in Jerez noch nie einen Sieg erringen konnten, hat Suzuki dort bereits zwei Triumphe gefeiert. Der Hersteller aus Noale, der die Kategorie aktuell dominiert, wird 2026 eine hervorragende Gelegenheit haben, diesen Trend umzukehren, angesichts der aktuellen Dominanz seiner Werksfahrer Marco Bezzecchi und Jorge Martín. Das beste Ergebnis des italienischen Herstellers in Jerez war bisher ein dritter Platz, den Aleix Espargaró 2022 erzielte. Der Katalane sicherte der Marke 2023 zudem die Pole-Position.

Frankreich in Jerez

Fabio Quartararo bleibt der unangefochtene französische Maßstab in Jerez. Der Weltmeister von 2021 sicherte sich dort seine ersten beiden Siege in der Königsklasse und gewann beide Rennen im Jahr 2020. Der Fahrer aus Nizza kann zudem vier Podiumsplätze – zuletzt einen zweiten Platz im vergangenen Jahr – sowie die Rekordzahl von fünf Pole-Positions vorweisen, von denen die letzte ebenfalls aus dem Jahr 2025 stammt.

Doch Quartararos wahre Stärke in Jerez zeigte sich im Qualifying. Der Yamaha-Pilot sicherte sich dort von 2019 bis 2021 viermal in Folge die Pole-Position. Auf dieser Strecke wurde er mit nur 20 Jahren und 14 Tagen zum jüngsten Pole-Setter der Motorsportgeschichte. Diesen Erfolg wiederholte er im vergangenen Jahr mit seiner fünften Pole-Position auf dieser Strecke.

Johann Zarcos Geschichte auf dem Circuit de Jerez ist nicht ganz so glanzvoll, obwohl er beim Großen Preis von Spanien 2018 einen MotoGP-Podiumsplatz erreichte und dort den zweiten Platz belegte. In jüngerer Zeit waren seine Ergebnisse auf dieser Strecke weniger beeindruckend. Der Fahrer aus Cannes pausierte zwischen 2022 und 2024 in Jerez, bevor er 2025 den elften Platz belegte – in einem Rennen, das seinem Sieg beim Großen Preis von Frankreich unmittelbar vorausging.

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