Fabio Quartararo, nach den Tests in Jerez mit klarem Kopf: „Es gibt noch eine Menge Arbeit zu tun.“

Der Große Preis von Spanien MotoGP bestätigte Yamahas strukturelle Schwierigkeiten. Platz 14 im Grand Prix. fabio quartaro Das Team liegt weit hinter den Führenden zurück und setzt damit seinen schwierigen Start in die Saison 2026 fort. In diesem Zusammenhang lieferte der Testtag am Montag, dem 27. April, nur teilweise Erkenntnisse.

„Wir haben vieles ausprobiert: das Chassis, die Schwinge, die Elektronik, die Aerodynamik. Viel Neues haben wir nicht gefunden, da wir das Chassis bereits im Rahmen der Testfahrten geprüft hatten. Die Aerodynamik nutzen wir recht häufig. Wir haben ein besseres Gefühl für das Vorderrad entwickelt, nicht unbedingt für die Performance, aber ein Gefühl, das uns weiterhilft. Es liegt aber noch sehr viel Arbeit vor uns.“

Die Verbesserung blieb geringfügig und änderte nichts an der bestehenden Reihenfolge im Rennen, obwohl sich der Yamaha-Fahrer im zweiten Qualifying des Tages mit einer Zeit von 1:36.439 Minuten schließlich als Siebter qualifizierte. Er lag zwar 0,495 Sekunden hinter Ai Ogura (Trackhouse), dem schnellsten Fahrer des Tages, aber auch fast eine Sekunde hinter seinem eigenen Streckenrekord aus dem zweiten Qualifying-Abschnitt des Vorjahres (1:35.610 Minuten), an einem Tag, an dem das Tempo des Feldes insgesamt eher langsam war. Die zweitbeste Yamaha belegte mit Jack Miller auf der Pramac und einer Zeit von 1:37.008 Minuten (+1.059) den 17. Platz, während Toprak Razgatlıoğlu auf den 21. Platz (1:37.490 Minuten) zurückfiel, knapp vor Alex Rins mit einer Zeit von 1:37.541 Minuten.

Versuche ohne sofortige Lösung

Der aus Nizza stammende Ingenieur erläutert die untersuchten Ansätze an der Vorderachse, einer der vielen Schwachstellen, die beim diesjährigen V4 festgestellt wurden. „Ich habe viele davon getestet, daher denke ich, dass das letzte, das ich verwendet habe, das vielversprechendste war. Wir werden sehen, was das Team zu bieten hat.“ Le Mans„Aber für mich ist es eine große Hilfe, wenn ich den Vorwärtsdrang spüre, selbst wenn das Potenzial vorhanden ist. Ich muss spüren, wo die Grenze liegt.“ Eine im Fahrerlager geteilte Meinung: „Das ist ganz natürlich. Ich sage ja schon seit letztem September, dass uns das Gefühl für das Spiel im Angriff fehlt, daher denke ich, dass das eine natürliche Beobachtung von uns allen ist.“ Die durchgeführten Arbeiten zielen in erster Linie darauf ab, das Vertrauen in die Bremsanlage wiederherzustellen.

Die Arbeit befasste sich auch mit Elektronik, ohne jedoch eine klare Richtung vorzugeben. „Wie gesagt, wir probieren vieles aus, was die Elektronik, die Motorbremse und die Traktion angeht. Ich denke aber, wir haben vor allem im Vorderwagenbereich etwas gefunden. Bei der Elektronik gibt es noch viel zu tun, denn wir haben etwas getestet, das uns theoretisch einen Leistungsverlust hätte bescheren sollen, aber ich habe mich damit besser gefühlt. Es gibt also noch einiges zu verstehen.“

Le Mans ohne Illusionen

Kurzfristig ist Quartararo hinsichtlich seines Heim-Grand-Prix nicht optimistisch. „Ich denke, es wird etwas besser werden, aber ich bin nicht optimistisch. Ich glaube nicht, dass wir etwas Bedeutendes gefunden haben. Es ist ein kleines Detail, das mir beim Fahren helfen kann, aber ehrlich gesagt haben wir nichts wirklich Wichtiges entdeckt.“ Der Franzose konzentriert sich weiterhin darauf, sein aktuelles Potenzial bestmöglich auszuschöpfen, ohne auf einen sofortigen Durchbruch zu hoffen.

Die Frage der mittelfristigen Entwicklung bleibt ebenfalls offen. „Es ist eine schwierige Situation, denn natürlich möchte ich das Motorrad verbessern, aber nur für dieses Jahr. Nächstes Jahr sieht die Sache schon anders aus. Deshalb werde ich dieses Motorrad bis an seine Grenzen bringen, weil ich bis zum Jahresende konkurrenzfähig sein will, und dann, 2027, ist alles wieder anders.“ Hinter diesem Diskurs verbirgt sich eine Lesart: Das kurzfristige Engagement steht im Kontrast zu einer eher vagen Projektion über das Jahr 2026 hinaus.

In diesem Kontext erhalten seine Kommentare zu Le Mans einen besonderen Ton. "Ehrlich gesagt wird Le Mans für mich eher ein Rennen sein, bei dem ich die Fans unterhalten möchte, als dass ich selbst auf dem Motorrad Spaß habe." Abgesehen von seinen sportlichen Leistungen wirft auch der Gemütszustand des Franzosen Fragen über seine Zukunft auf. Ohne offizielle Bestätigung verdichten sich die Signale, die er aussendet, und die Gerüchte im Fahrerlager zu einer immer plausibleren Hypothese: Er wird Yamaha im nächsten Jahr verlassen, da die Kluft zwischen seinen Ambitionen und dem aktuellen Projekt kaum zu überbrücken scheint.

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