Fabio Di Giannantonio: „Der Entwicklungsplan hat sich leicht zugunsten von Marc verschoben.“

Fabio Di Giannantonio nimmt kein Blatt vor den Mund. Der VR46-Fahrer, der derzeit mit 50 Punkten den vierten Platz in der Fahrerwertung belegt. - vor Marc Márquez selbst, mit 45 Punkten - ist der Ansicht, dass die von Ducati eingeschlagene Entwicklungsrichtung für das Unternehmen nicht geeignet ist: „In den letzten Jahren hat sich die Entwicklung scheinbar etwas zu Marcs Gunsten verschoben, während Pecco [Bagnaia] und ich etwas Mühe hatten, unser Selbstvertrauen zurückzugewinnen, insbesondere an der Spitze. Was mich und meinen Fahrstil angeht, so gehe ich in die entgegengesetzte Richtung von Marc.“

Der italienische Fahrer, der seit 2025 das Werksmotorrad fährt, geht noch weiter, indem er eine gewisse Divergenz innerhalb der Ducati-Fahrergruppe einräumt: „Wir sind nicht ganz auf derselben Wellenlänge.“ Dies sind offene Aussagen, die auf eine echte interne Spannung innerhalb des Ducati-Lagers hinsichtlich der Motorradentwicklungsphilosophie hinweisen.

Aus technischer Sicht hat der italienische Fahrer den Kompromiss, der ihm Probleme bereitet, genau identifiziert. Die an der Ducati vorgenommenen Modifikationen haben seine Leistung in einer fliegenden Runde verbessert: „Das Motorrad hat sich dieses Jahr verbessert, und das Setup erlaubt mir eine aggressivere Rundenzeit, was meine besseren Qualifying-Ergebnisse erklärt. Allerdings haben wir im Bereich des Hinterreifenmanagements etwas eingebüßt. Ich kann zwar sehr schnell fahren, bin aber weniger vorsichtig als früher, was einst eine meiner Stärken war.“ Er arbeitet daran, das verloren gegangene Gleichgewicht mit den Ingenieuren wiederherzustellen. Insbesondere beim ersten offiziellen Test der Saison am kommenden Montag in Jerez wird er neue Wege erkunden.

Diese Bemerkungen müssen in den Kontext zurückgeführt werden.

Di Giannantonios Frustration ist zwar verständlich, seine Aussagen bedürfen jedoch einer gewissen Einordnung. Der VR46-Fahrer behauptet, Ducati habe das Motorrad speziell für Márquez entwickelt. - Man sollte jedoch nicht vergessen, dass Bagnaia und er selbst bereits in der Saison 2025 mit Schwierigkeiten zu kämpfen hatten – dem Jahr, in dem der Spanier dem Ducati-Werksteam beitrat und seinen siebten Titel in der Königsklasse gewann. Und all dies, während Marc Márquez das Motorrad noch nie gefahren hatte, es war also nicht auf ihn zugeschnitten. Die Probleme mit dem Vertrauen in die Vorderachse und dem Reifenmanagement bestanden somit schon vor dem Wechsel des Spaniers ins Werksteam.

Auch die bisherige Bilanz von Fabio Di Giannantonio mahnt zur Vorsicht. Nach zwei schwierigen Saisons bei Gresini in den Jahren 2022 und 2023 - in der zwanzigsten und zwölften Reihe fertiggestellt - Es gelang ihm, einen Lenker zu behalten MotoGP Nach seinem ersten Sieg beim Großen Preis von Katar 2023 unterschrieb er einen Vertrag mit VR46. Seine erste Saison im Team beendete er auf dem zehnten Platz der Meisterschaft mit 165 Punkten, bevor er 2025 mit 262 Punkten den sechsten Platz erreichte.

Ein Fahrer, der sich zwar verbessert, dessen Ergebnisse aber weiterhin uneinheitlich sind. - Es gab Phasen guter Form, gefolgt von unbeständigen Leistungen, in denen er Mühe hatte, Punkte zu holen. Es ist eine Sache, die Entwicklung von Ducati zu kritisieren, wenn man nach drei Rennen Vierter in der Meisterschaft und insgesamt vor Márquez liegt. Seine aktuellen und früheren Schwierigkeiten jedoch dem Einfluss des neunmaligen Weltmeisters auf ein Motorrad zuzuschreiben, das er weder kannte noch an dessen Entwicklung er beteiligt war, ist eine etwas voreilige Verallgemeinerung.

Man sollte auch die Situation bei VR46 nicht vergessen, da es unwahrscheinlich erscheint, dass beide Fahrer nächstes Jahr im Team bleiben. Auch wenn Morbidelli aktuell hinter seinem Teamkollegen liegt, ist der interne Konkurrenzkampf weiterhin hart. Die beste Möglichkeit für die Fahrer, ihr Können unter Beweis zu stellen, bietet sich jedoch nach wie vor auf der Rennstrecke. Beide Fahrer werden daher bestrebt sein, die bestmögliche Leistung zu erzielen, angefangen mit den Trainingssitzungen am Freitag.

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