Johann Zarcos Tests in Jerez verliefen ereignislos: „Der Fahrer macht den Unterschied durch die Symbiose mit seiner Maschine.“

Im Anschluss an einen intensiven Großen Preis von Spanien, den Johann Zarco auf dem siebten Platz beendete, fanden auf dem Circuit de Jerez die offiziellen Tests des MotoGPDer erste Test der Saison. Im Honda-Lager lag der Fokus – anders als bei vielen anderen Teams, die aerodynamische Innovationen testeten – nicht auf großen technischen Revolutionen, sondern auf der Feinabstimmung der bestehenden Maschine. Johann Zarco beendete das Training auf dem neunten Platz, vor seinem Teamkollegen Diogo Moreira, der Dreizehnter wurde.

« Während der Testfahrten lassen sich nur schwer Schlussfolgerungen ziehen, da man den Reifenverschleiß der anderen Fahrer nie kennt. Deshalb war die gestrige Gelegenheit – von Startplatz zwei aus so lange wie möglich an den Führenden dranzubleiben – die beste Möglichkeit, den Leistungsunterschied zwischen den Motorrädern zu analysieren. Er betonte dies gegenüber den anwesenden Medienvertretern, darunter auch AUTO.hebdo. Wir müssen unser Reifenmanagement langfristig verbessern, denn gestern habe ich in den letzten vier Runden den größten Teil meines Vorsprungs verloren. »

Da es weder neue Aerodynamikteile gibt – die Entwicklung des japanischen Herstellers ist nun für den Zyklus 2027 geplant – noch neue Motoren – nur Yamaha, ein Hersteller der zweiten Reihe, ist von dem Motoren-Einfrierungsstopp nicht betroffen –, konzentriert sich der LCR-Fahrer auf die Symbiose mit seiner Maschine.

« Für mich vereinfacht es die Arbeit (da keine Änderungen vorgenommen werden). Die Möglichkeit, mich ausschließlich auf die Einstellungen und den Fahrstil zu konzentrieren, ermöglicht mehr Klarheit, sowohl mental als auch physisch. Die körperlichen Empfindungen bleiben konstant. Bei neuen Teilen gibt es, selbst wenn sie gut funktionieren, immer eine gewisse Eingewöhnungszeit., erklärte Nummer 5. Ich bin nach wie vor überzeugt, dass der Fahrer einen entscheidenden Unterschied machen kann, wenn er perfekt mit seiner Maschine harmoniert. Dieses Jahr haben wir Zeit, dieses Gefühl weiter zu verfeinern. Das wird auch für das nächste Jahr von unschätzbarem Wert sein. Es lässt uns erkennen, dass sorgfältige Vorbereitung und ein gutes Fahrgefühl manchmal mehr wert sind als beispielsweise eine neue Schwinge. »

Die Tests waren daher eindeutig. Anstatt lange Rundenzeiten zu fahren, konzentrierten wir uns auf kürzere Ausfahrten, um die Setup-Tests zu maximieren. Da keine neuen Teile zum Testen anstanden – die Entwicklung des HRC ist bereits für 2027 geplant –, lag unser Fokus auf der Optimierung. Die Anpassung des Fahrstils an die Konfiguration des Motorrads ist ohnehin eine Übung, die deutliche Ergebnisse liefert. »

Auf zum Großen Preis von Frankreich in Le Mans

Die Ingenieure von LCR Honda verlassen das Unternehmen daher mit einer soliden Datenbasis, die sie bis zum nächsten Abgabetermin analysieren können. Die Müdigkeit vom Wochenende macht sich bemerkbar. Es war nicht einfach, die Auswirkungen jeder einzelnen Setup-Änderung genau zu erfassen, aber wir haben zumindest eine riesige Menge an Daten für die Ingenieure gesammelt., freute er sich. Von hier aus können sie all das analysieren. Le Mans. "

Johann Zarco konzentriert sich nun auf den Großen Preis von Frankreich, der vom 8. bis 10. Mai auf dem Bugatti-Circuit stattfindet, und freut sich schon sehr auf dieses Heimrennen, das er zuletzt gewinnen konnte. Unser Zeitplan für Montag ist bereits fertig. Zarco gesellte sich dazu, sein Terminkalender sieht voll aus. Das wird ein tolles Wochenende. Auf jeden Fall wird es fantastisch sein, die Fans nach dem, was wir letztes Jahr erlebt haben, wiederzusehen.. "

Die Rennstrecke von Le Mans mit ihrem Stop-and-Go-Profil könnte auch die aktuellen Schwächen des RC213V kaschieren. Nach dem, was wir in Jerez gesehen haben, scheinen wir Schwierigkeiten in den schnellen Kurven zu haben. „“, erinnert sich der gebürtige Canneser. Eine ermutigende Aussicht für all jene, die hoffen, den Franzosen wieder an vorderster Front im heimischen Land kämpfen zu sehen.

Zu 2027

Während die Europatournee gerade erst begonnen hat, richtet sich die Aufmerksamkeit bereits auf die für die nächste Saison geplante Revolution und die zukünftigen Maschinen, die leichter sein und auf bestimmte aerodynamische Anbauteile verzichten werden. Ich bin gespannt, wie leistungsstark das Fahrrad [nächstes Jahr] sein wird. Es könnte etwas leichter sein, mit anderen Reifen. das hatte er erwartet. Ich denke, wir werden ein ausgezeichnetes Gefühl beim Anbremsen der Kurven haben, aber der Rückgang der Höchstgeschwindigkeit könnte die Dinge verändern. gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Bevor er auf modernere Maschinen umsteigt, genießt der Franzose die letzten Augenblicke einer technologischen Ära, deren Leistungsfähigkeit bald nur noch eine Erinnerung sein wird. Dieses Jahr nutze ich jeden Moment, in dem ich 350 km/h erreichen kann. Johann Zarco amüsierte sich, da er bereits den Mangel an gewissen technischen Vorteilen voraussah. Es stimmt, dass der Fahrhöhenkorrektor für die Beschleunigung und Stabilität der Maschine ein echter Vorteil ist.. "

Interview von Luca Bartolomeo in Jerez (Spanien).

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