Wie Johann Zarco einen ungewohnten Parcours bezwingt

nicht so wie Formule 1 wo Fahrer stundenlang in Simulatoren verbringen, um sich jede Kurve einer neuen Strecke einzuprägen, bevor sie überhaupt in ihre Sitze steigen, die Fahrer MotoGP Sie müssen ohne diese Waffe auskommen. Anlässlich des ersten brasilianischen Grand Prix der Neuzeit (20.-22. März), dem zweiten Lauf der MotoGP-Saison 2026, bezwangen alle Fahrer auf ihre Weise das Autódromo Ayrton Senna in Goiânia.

Vor den ersten Wochenendsitzungen hatte jeder seine eigene Methode entwickelt. Zu diesem Zweck holte sich Johann Zarco etwas Unterstützung von außen: „Für mich war es an Bord.“ Das erklärte der Franzose am Donnerstag gegenüber der Presse in Brasilien. Ich habe auf dieser Strecke schon 1000er- und 600er-Rennen gesehen. Ich habe sie mir schnell eingeprägt, weil sie nicht kompliziert wirkte und nicht viele Kurven hatte. Ein brasilianischer Dateningenieur schrieb mir auf Instagram. Da sein Account verifiziert war, öffnete ich die Nachricht, und er bot mir einige Videos an. Ich nahm das Angebot gerne an..

Und um fortzufahren: „Es waren YouTube-Videos, die ich auch selbst hätte finden können, aber da er sich die Mühe gemacht hatte, war es nett. Ich habe sie mir eines Morgens angesehen und konnte den Song schon auswendig.“Nach der Ankunft in Goiânia wurde der Lernprozess fortgesetzt: „Und gestern bin ich elf Runden mit dem Fahrrad gefahren. Ich fühle mich also bereit.“.

Wie sieht es mit den Einstellungen aus?

Aus technischer Sicht fehlen den Teams zudem Informationen aus früheren Ausgaben, weshalb ihnen keine Ausgangsbasis für die Abstimmung zur Verfügung steht. Zarco und Honda LCR werden daher von einer bekannten Basis ausgehen, nämlich der in Thailand verwendeten, und diese an die völlig anderen Eigenschaften der brasilianischen Rennstrecke anpassen. Wir sind noch recht nah am thailändischen Basislager. Aber auf dieser Strecke wissen wir, dass wir das Motorrad etwas stärker fordern und vielleicht die Bremskraft reduzieren können, da wir hier weniger bremsen als in Thailand. "Er sagt.

Das erste freie Training wird daher für alle Beteiligten produktiv sein. Die Fahrer müssen nun entscheiden, welche Strategien sie für den Rest des Wochenendes verfolgen. „Geometrisch gesehen haben wir fast zwei identische Motorräder, aber wir haben bereits zwei verschiedene Getriebe zur Auswahl: Bevorzugen wir eine etwas längere oder kürzere Übersetzung im ersten oder zweiten Gang? Und wir testen auch verschiedene Schwingenlängen. Je nachdem, was mir gefällt, erhalten wir schnell Anhaltspunkte, die die Arbeit leiten.“.

Eine gute Strecke für Johann Zarco?

Neugierig und recht optimistisch freut sich Johann Zarco darauf, in Goiânia endlich auf die Strecke zu gehen. Nach einem frustrierenden Saisonstart in Thailand auf einer Honda, deren volles Potenzial er noch nicht ausgeschöpft hat, peilt der Franzose ein besseres Ergebnis an. „Wenn ich das Gefühl finde, das ich mir wünsche, werden wir einen Riesenspaß haben. Das ist es, was ich aus dieser Erfahrung mitnehme.“.

Um dies zu erreichen, hofft er, eine Rennstrecke zu finden, die seine Stärken optimal zur Geltung bringt. Nach der Analyse der Kurven scheint der Franzose recht angetan davon zu sein: „Ich hatte eine bessere Links-Rechts-Balance erwartet. Und bei genauerer Betrachtung wird es immer noch einen deutlichen Unterschied zwischen den rechten und linken Kurven geben. Wenn man von einer ‚kleinen Rennstrecke‘ spricht, denkt man an den Sachsenring, aber das Layout ist ganz anders. Ich denke aber, dass die Links-Rechts-Balance im Vergleich zum Sachsenring besser ist.“.

Der Ayrton-Senna-Autodromo in Goiânia wechselt zwischen langen Geraden und schnellen Kurven ab – eine Konfiguration, die weniger anspruchsvoll ist als Stop-and-Go-Strecken, die durch lange Bremsphasen gekennzeichnet sind. Auf solchen Strecken ist er weniger stark und hat oft zu kämpfen. Aus dieser Perspektive betrachtet, denke ich, dass es eine gute Strecke sein wird. Sie ist nicht besonders schwierig. Ich glaube, sie könnte meinem Fahrstil entgegenkommen. " cschließt der Honda-Fahrer.

Heute Nachmittag wird die Startnummer 5 in Goiânia zum ersten Mal im Rahmen der ersten Trainingssitzungen auf die Strecke gehen. Diese Sitzungen wurden verlängert, damit sich die Fahrer mit der Strecke vertraut machen können. Es bleibt abzuwarten, ob diese ersten Runden Johann Zarcos Erwartungen erfüllen werden.

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