Marco Bezzecchi katapultiert sich an die Spitze der Aprilia-Rennserie und überrascht in Buriram

Aprilia und sein Fahrerduo gingen mit neuem Selbstvertrauen in die Saison 2025. Aleix Espargaró und Maverick Viñales verlassen die Strecke und machen Platz für Weltmeister Jorge Martín und den Italiener Marco Bezzecchi, den Dritten der Saison 2023. Beide haben die Erfahrung, die beste Maschine im Starterfeld, die Ducati, gefahren zu sein, und ihr Feedback wurde bei den ersten Tests vor der Saison mit Spannung erwartet. Leider brach sich Martin bei einem dramatischen Highsider in Sepang die rechte Hand und den linken Fuß, weshalb er den Rest der Vortests für 2025 aussetzen musste.

Marco Bezzecchi wurde dann aufgrund der Umstände zum wichtigsten Mann, auf den sich Aprilia bei der Validierung der technischen Entscheidungen auf Motorebene für die nächsten beiden Saisons verlassen muss. Die für 2025 ausgewählten Teile werden auch für 2026 verwendet, damit die Teams am nächsten Regulierungspaket der MotoGP, bei dem die Strecke 2027 im Wettbewerb stehen wird. Da auch Raul Fernandez nach einem Sturz in Sepang geschwächt ist und Ai Ogura sein Debüt in der Königsklasse gibt (beide Männer fahren für Trackhouse, das Satellitenteam von Aprilia), ist Bezzecchi der Einzige, der die Entscheidungen treffen kann. Und seinem vierten Platz auf der Zeitenliste an diesem Mittwoch nach zu urteilen, scheint es gut für ihn zu laufen!

„Wir haben dort weitergemacht, wo wir in Sepang aufgehört haben, und ehrlich gesagt bin ich ziemlich zufrieden.“, erklärte er am Mikrofon von Offizielle MotoGP-Website. „Wir haben neue Dinge ausprobiert, wir müssen noch mehr testen. Von Tag zu Tag fühle ich mich auf dem Fahrrad besser, es hilft also eindeutig, besser zu fahren. Es ist nicht schlecht, ich habe das Tempo der anderen Fahrer nicht analysiert, aber ich habe mich wohl gefühlt. Ich habe Reifen ausprobiert, den mittleren und den weichen Hinterreifen, und ich war mit beiden konkurrenzfähig. Ich kann mich nicht beschweren! »

Bremsen, Aprilias Schwachpunkt

Die Rennstrecke Buriram in Thailand gilt als vielleicht aussagekräftigerer Test für den Frieden als die Rennstrecke Sepang in Malaysia. Aufgrund der geringeren Bodenhaftung und der wirklich harten Bremszonen (einschließlich der Haarnadelkurve am Ende der langen Geraden im ersten Sektor) bietet die thailändische Strecke Aprilia die Möglichkeit, an ihren Schwächen zu arbeiten, vor allem beim Bremsen. Während der massive Frontflügel dabei hilft, den Vorderreifen fest auf dem Boden zu halten, leidet darunter das Hinterrad, erklärt Bezzecchi. Nummer 72 ist jedoch zufrieden, dass die Dinge sowohl hinsichtlich des Motorrads als auch hinsichtlich seines persönlichen Fahrstils in die richtige Richtung zu gehen scheinen.

„Wir hatten schon in Sepang Probleme mit dem Bremsen, das Bike ist vorne sehr stabil, aber hinten ist es etwas zu aggressiv, wackelt ein bisschen zu stark. Diese Schaltung ist zum Bearbeiten dieses Problems sehr nützlich, da sie über mehrere Bereiche mit starkem Bremsen verfügt. Ehrlich gesagt machen wir Fortschritte, aber ich muss auch besser verstehen, wie man Fahrrad fährt. Heute Nachmittag habe ich etwas verstanden, was mir sehr gefallen hat, aber ich brauche noch Zeit auf dem Fahrrad. Ich hoffe, dass diese zwei Tage mir ein gutes Gefühl geben und mich noch besser verstehen lassen, was ich brauche und was ich tun muss, um meine beste Leistung zu bringen. »

Dieser Donnerstag, der letzte Tag der Saisonvorbereitung, wird für alle Teams und Fahrer entscheidend sein, um die Motor-Spezifikationen auszuwählen und die Vorbereitungen für eine sehr lange Saison mit 22 Grands Prix im Kalender abzuschließen …

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