Mit fünf Weltmeistern am Start verspricht die MotoGP-Saison 2025 explosiv zu werden

Ein königliches Aufgebot wird am 2. März zum Großen Preis von Thailand in Buriram eintreffen. Nur zwei der elf Teams werden das gleiche Fahrerduo wie 2024 behalten, ein Zeichen dafür, dass das Ende der Verträge beider Seiten für große Umwälzungen gesorgt hat. Weit entfernt von dem Tumult, der durch die angekündigte Ankunft von ausgelöst wurde Lewis Hamilton chez Ferrari, der andere Transfer des Jahrhunderts erschütterte die Fahrerlager MotoGP.

Nach einem Jahr des Übergangs bei Gresini verlässt Marc Marquez das Team von Nadia Padovani und wechselt zum Ducati-Werksteam. Gestempelt mit Honda, mit dem er elf Jahre lang Rennen fuhr, trotz Höhen (6 Titel) und Tiefen (Verletzungen und wiederholte Operationen seit 2020), bereitet sich Marc Marquez darauf vor, sich mit dem charakteristischen Rot der Italiener zu schmücken. Der gebürtige Cervera (Katalonien) wird sich mit Francesco Bagnaia zusammentun, einem weiteren Weltmeister, der 2022 und 2023 doppelt gekrönt wurde. Insgesamt sind es fünf von ihnen, die 2025 bereits das Firmament der Speed-Weltmeisterschaft am Start hatten, einer Rekord seit der Gründung der Kategorie im Jahr 2002.

13 Weltmeister von 22 Fahrern in der MotoGP im Jahr 2025… 

Zusätzlich zum Ducati-Duo lernt Jorge Martin, der im vergangenen November frisch mit Pramac gekrönt wurde, Aprilia kennen, wo er zusammen mit dem ehemaligen Bewohner der VR46-Akademie, Marco Bezzecchi, die Farben des Werksteams tragen wird. Weltmeister 2021 und erster Franzose, der den Titel in der Königsklasse gewann, fabio quartaro Er setzt seine Reise bei Yamaha fort, nachdem er vor einigen Monaten eine attraktive Vertragsverlängerung unterzeichnet hat, die ihn zum bestbezahlten Fahrer im Starterfeld machte. Schließlich dürfte Joan Mir, erstaunlicher Champion von 2020 mit nur einem Sieg, erneut am Ende der Rangliste dahinvegetieren, wobei eine Honda deutlich hinter der Konkurrenz zurückbleibt.

Quartararo, M.Marquez, Mir und Bagnaia (von links nach rechts) sind allesamt MotoGP-Weltmeister. @DPPI

Zusätzlich zu den MotoGP-Weltmeistern werden 13 von ihnen mit mindestens einem Weltmeistertitel (in Moto2 oder Moto3) im Jahr 2025 am Start sein. Darunter ist Johann Zarco (LCR Honda), ein zweifacher Moto2-Weltmeister, eine Kategorie, deren Der amtierende Sieger Ai Ogura wird sein Debüt bei Trackhouse, dem Satellitenteam von Aprilia, geben. Der Japaner löste Pedro Acosta auf der Liste ab, war 2023 ein Volltreffer und glänzte in seiner ersten MotoGP-Saison (6.).

Franco Morbidelli (VR46, 2017), Alex Márquez (Gresini, 2019), Enea Bastianini (KTM Tech3, 2020) waren ebenso Moto2-Weltmeister wie Pecco Bagnaia und Marc Marquez, die später auf der höheren Ebene erfolgreich waren. Schließlich sind Maverick Viñales (KTM Tech3, 2013) und Brad Binder (KTM, 2016) Moto3-Weltmeister. Es ist anzumerken, dass es bisher nur Marc Marquez gelungen ist, in allen drei Kategorien gekrönt zu werden, aber Pedro Acosta könnte ihm nacheifern, wenn sich sein immenses Potenzial bestätigt.

…und 16 Grand-Prix-Gewinner

Darüber hinaus, ohne die drei Neulinge mitzuzählen – Fermin Aldeguer bei Gresini, Ai Ogura bei Trackhouse und Somkyat Chantra bei LCR Honda – 16 der 19 Fahrer haben bereits mindestens einen Grand Prix in der MotoGP gewonnen. Pedro Acosta hatte diese Chance noch nicht, ebenso wie Luca Marini und Alex Marquez. Für sie könnte es schwierig sein, im Jahr 2025 einen Grand Prix zu gewinnen, mit Ausnahme von Alex Marquez, der in Gresini die beeindruckende GP24 haben wird, die letzte Saison XNUMX der zwanzig Rennen gewann.

Der neue GP25 wird den Fahrern des Werksteams – Marc Marquez und Francesco Bagnaia – sowie Fabio Di Giannantonio (VR46) vorbehalten sein. Die Diktatur der Ducati, die 2024 nur ein Rennen verpasste, scheint trotz des Rückgangs der Zahl der Desmosedici in der Startaufstellung nicht zu enden. Durch den Weggang von Pramac zu Yamaha verfügt die Marke Borgo Panigale nur noch über sechs Motorräder, die auf drei Teams verteilt sind, während die anderen Hersteller (Yamaha, Honda, Aprilia und KTM) jeweils über vier verfügen. Zahlenmäßig sind die Kräfte ausgeglichen, aber was die Leistung betrifft, bleibt der Abstand miserabel ... Mit Hilfe von Zugeständnissen sollten die japanischen Hersteller einen Teil ihres Rückstands aufholen, aber in den nächsten Monaten werden Fabio Quartararo oder Johann Zarco ein Rennen gewinnen Kommen scheint rein utopisch, abgesehen von überaus günstigen Rennumständen. Der Kampf im Mittelfeld mit Rivalen dieses Kalibers bleibt jedoch eine Herausforderung, die alles andere als einfach zu meistern ist.

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