Nach dem Traum von Le Mans und der Freude von Silverstone steckt Johann Zarco in einer „schlechten Spirale“

Eine Saison ist wie eine Karriere, komprimiert auf ein Jahr: Sie besteht aus Höhen und Tiefen, abhängig von den Rennen, der Fitness der Fahrer, aber auch von ihren Motorrädern. Manchmal läuft es gut, manchmal schwächelt es. Als ältester Fahrer im Starterfeld weiß Johann Zarco sehr gut, dass ein Jahr in MotoGP ist kein langer, ruhiger Fluss, ganz im Gegenteil. Doch der Einwohner von Cannes hatte vielleicht nicht damit gerechnet, sich so tief im Wellental einer Welle wiederzufinden, die ihn vor wenigen Wochen dennoch in den siebten Himmel trug.

Nach einem positiven Saisonstart, bei dem sein Honda bereits Anzeichen einer Verbesserung zeigte, stellte der zweifache Moto2-Weltmeister sein Talent unter Beweis, indem er in Le Mans vor heimischem Publikum den Coup des Jahrhunderts landete. Als erster Franzose seit über 70 Jahren, der auf heimischem Boden triumphierte, schrieb Zarco das schönste Kapitel seiner Karriere – noch emotionaler als sein erster Sieg, den er Ende 2023 in Australien errang, bei einem Rennen, das in den frühen Morgenstunden in Frankreich übertragen wurde und bei dem die Soundsysteme auf der Rennstrecke von Phillip Island aus dem Ruder liefen, als er die mit Spannung erwartete Marseillaise spielte. Diesmal hätte Zarco keine Lautsprecher gebraucht, um im Rhythmus seiner Nationalhymne abzurocken, die von Zehntausenden Landsleuten in den Bugatti-Regalen aus voller Kehle gesungen wurde.

Der ehemalige Pramac-Fahrer ließ seine schlechte Laune in Silverstone auch in der darauffolgenden Runde nicht los und erzielte einen weiteren durchschlagenden Coup: Er belegte den zweiten Platz in einem Rennen, das Marco Bezzecchi gewann, in dem fabio quartaro behaupten konnte. Seit diesem neuen überzeugenden Ergebnis auf der anderen Seite des Kanals ist Zarco unaufhaltsam zu dem Niveau zurückgekehrt, das er seit seinem Wechsel von Ducati zu Honda Anfang 2024 kannte.

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Unverzichtbarer Rebound

Mit LCR hatte er ein sehr schwieriges erstes Jahr, und die deutlichen Fortschritte dieser Saison scheinen noch zu fragil, um voll davon zu profitieren. Damit ist dies das zweite Wochenende in Folge, an dem der Franzose keine Punkte holte. In Aragon belegte er im Sprintrennen den 16. Platz, bevor er am folgenden Tag aufgab. In Mugello lief es nicht besser: Zwei Ausfälle beendeten ein schlecht gestartetes Rennen, das mit einem Ausscheiden in Q1 (14. Startplatz) begann.

„Das erste Gefühl ist, dass es schwierig ist, bei Null anzufangen und das Rennen nicht zu beenden. Und deshalb habe ich wirklich das Gefühl, in einer Abwärtsspirale zu stecken.“, beschwert sich der zweifache Grand Prix-Sieger am Mikrofon von GP im InnerenZu seiner Verteidigung muss man sagen, dass Johann Zarco das Sprintrennen nicht nutzen konnte, um Informationen zu sammeln und seine Gefühle zu verfeinern, wie er es gerne tut: Der LCR-Fahrer wurde in der ersten Kurve zu Boden geschleudert, als Kollateralopfer einer Kollision zwischen Fabio Di Giannantonio und Brad Binder.

„Nach einer richtig guten Zeit vor einem Monat muss man akzeptieren, zur Normalität zurückzukehren. Aber das hier ist nicht normal: Null Punkte, Stürze, Fehler. Ich mag es nicht, Fehler zu wiederholen“, sagt Johann Zarco wütend. „Ich hoffe, mich für die nächsten Rennen so gut wie möglich zu erholen, um etwas Gutes wieder aufzubauen.“, fährt er fort, nachdem er am Sonntag dieses Mal allein gestürzt war. Das Wichtigste ist, dass er sich bei seinen Mätzchen nicht verletzt hat, abgesehen von einem leicht geschwollenen Knöchel nach seinem Sturz am Samstag: Er ist nun bereit, in Assen wieder auf die Strecke zu gehen, auf einer Strecke, auf der er 2023 mit ... Fabio Quartararo zusammengestoßen ist. Mal sehen, ob seine Gebete in der niederländischen Kathedrale erhört werden.