Ohne Funkgerät wird Scott Dixon in St. Pete erneut Zweiter

Und fünf! Zum fünften Mal in zwanzig Jahren belegt Scott Dixon den zweiten Platz in der Runde derIndyCar in den Straßen von St. Petersburg umstritten. Diesmal jedoch schien es der Neuseeländer zu sein, der den Sieg sicher hatte. Der Fahrer von Chip Ganassi Racing lag vor der letzten Runde der Boxenstopps in Führung und hätte das Rennen gegen seinen Teamkollegen Álex Palou fast gewonnen. Und doch war es der zweifache Titelverteidiger, der am Sonntag in der Victory Lane dank einer besseren Strategie die Arme reckte. Tatsächlich stoppte er eine Runde vor Dixon, da er auf seiner Rückrunde durch den Verkehr behindert wurde. Ein Unterschied, der ausreicht, um das Schicksal der Veranstaltung zu besiegeln.

Wo man einen strategischen Fehler des Teams Nummer 9 vermuten könnte, deutet die Wahrheit eher auf ein technisches Problem hin, das die gesamte Veranstaltung über anhielt. Dixon hatte keine Funkverbindung zur Boxengasse. Daher war es unmöglich, den Rennverlauf klar einzuschätzen und genau das machte im letzten Staffellauf zwischen den beiden Fahrern von Chip Ganassi Racing den Unterschied.

„Ich hatte während des gesamten Rennens kein Funkgerät. Im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch war es ein wenig schwierig zu erkennen, was wir taten. Mir war klar, dass wir ab der ersten Neutralisierung mit zwei Stopps auskommen müssen. Das Funkgerät funktionierte während der Aufwärmrunden und der ersten zehn Runden des Rennens, und das war auch schon alles. Ich glaube, das hat uns das Rennen gekostet, denn ich hätte in derselben Runde wie Alex anhalten sollen. Durch den Verkehr haben wir auf der Rückrunde zwei oder drei Sekunden verloren, es war ein kleiner Albtraum. Das Auto war gut. Ich finde, die Boxenstopps waren wirklich gut. Ich denke, insgesamt hatten wir einen guten Rhythmus. Ich denke, dass wir immer dann, wenn die Luft sauber war, einen echten Vorsprung herausholen konnten, aber die meiste Zeit des Rennens verbrachten wir in schmutziger Luft. »

Ein Rennen „auf der Spur“

Der Routinier, der in seine 25. Saison in der IndyCar-Serie startet, musste während des Events seiner Tankanzeige vertrauen. Eine Diode zeigt den Treibern an, wenn der Kraftstoff zur Neige geht. Kurz gesagt, ein bisschen wie wir auf dem Weg in den Urlaub!

„Wir haben eine Tankanzeige, sodass wir wissen, wann das Auto eine Panne hat. Ich wusste nicht, ob sie mich in der Box hören konnten, also sagte ich ihnen, ich würde einfach weiterfahren, bis das Licht angeht, und sehen, was passiert. Letztendlich war es für mich, glaube ich, einfach eine Runde zu viel. Vielleicht hätte ich tanken sollen, als ich die Nr. 10 kommen sah. »

IndyCar bestätigte, dass Dixons Funkgerät während des Rennens an mehreren Stellen funktionierte, was erklärt, warum der Dallara-Honda Nr. 9 nicht zurück an die Box gerufen wurde. Die Meisterschaftsregeln besagen, dass die Autos mit einem funktionierenden Funkgerät fahren müssen. Deshalb verlor Robert Shwartzman bei den Tests viel Zeit, da sein Prema-Team beim ersten Rennen auf dem Berggipfel mit Funkproblemen zu kämpfen hatte. Auto Amerikaner.

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