Formel-E-Fahrer stellen sich gegen die FIA

Die Rebellion der zwanzig Piloten von Formel E murrt gegen die FIA. Der Dachverband wurde bereits aus ähnlichen Gründen von Interessengruppen kritisiert. Formule 1Der Motorsport steht erneut im Rampenlicht, diesmal in der Kategorie der 100% elektrisch betriebenen Fahrzeuge. Die Streitpunkte sind die uneinheitlichen Entscheidungen der Rennkommissare, eine umstrittene Rennleitung und eine aus Sicht der Athleten mangelhafte Anwendung des Sportreglements.

Frustriert über die Situation, brachten alle Fahrer ihre Beschwerden in einem direkt an Präsident Mohammed Ben Sulayem adressierten Brief zum Ausdruck, der von Lucas di Grassi (im Namen der Fahrer) und Oliver Rowland (dem amtierenden Weltmeister) überbracht wurde, wie aus dem Brief hervorgeht. Das Rennen.

Die Kläger räumen bereitwillig ein, dass Jährliche Bemühungen und Verbesserungen der lokalen Sportbehörden (ASN), der Leichtathletikkommission, der Sicherheit, des Bahnzustands, der technischen Fairness und der allgemeinen Protokolle „Einige entscheidende Punkte lassen noch zu wünschen übrig. Daher waren sie sehr daran interessiert, Sie bringen formell ihre gemeinsame und wachsende Besorgnis hinsichtlich des aktuellen Niveaus, der Regelmäßigkeit und der Verfahrenskonsistenz der Rennleitung und der Rennführung innerhalb der Meisterschaft zum Ausdruck.. "

Wie ihre Formel-1-Kollegen fordern auch die Formel-E-Fahrer mehr Einheitlichkeit bei Entscheidungen im Zusammenhang mit Rennvorfällen, vor allem aber eine Reform des Stewards-Gremiums. Zur Erinnerung: Dieses Gremium besteht aus vier Mitgliedern, von denen drei von der FIA ernannt werden: der Vorsitzende des Stewards-Gremiums, ein internationaler Steward und – ganz entscheidend – ein Fahrerberater, der seine aktuelle Rennerfahrung in die Beratungen einbringt. Der vierte Sitz wird vom nationalen Sportverband (ASN) besetzt. Die am stärksten Betroffenen fordern nun: die Ernennung von beratenden Fahrern mit direkter Erfahrung in der Formel E ".

 

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Die Unterzeichner hingegen fordern ein „ Interne Beurteilung des Verständnisses und der Argumentation des Renndirektors hinsichtlich der Sportregeln ", was weiter betont, dass Ohne die Fähigkeit – und die Demut –, die eigenen Fehler zu erkennen und daraus zu lernen, gibt es kaum Anzeichen für kontinuierliche Verbesserung.Sie argumentieren auch für Durchführung einer unabhängigen Prüfung der Beständigkeit des Sportkommissars „sowie für die Veröffentlichung klarerer und meisterschaftsspezifischer Richtlinien für das Kommissariat und die Schaffung von Fehlerkorrekturmechanismen bei der Anwendung und Bekanntgabe von Strafen.“

Diese Verwarnungen erinnern an den Vorfall beim Tokyo E-Prix 2025, bei dem Jake Dennis die schwarze Flagge erhielt, weil er in die Boxengasse einfuhr, die er und sein Team für geöffnet hielten, während die Rennleitung sie für geschlossen hielt. Dennis empfand diese Strafe damals als sehr hart und wurde daraufhin disqualifiziert. Gemäß Artikel 16.3 des Formel-E-Reglements können die Rennkommissare eine Zeitstrafe (5 oder 10 Sekunden) verhängen. durchfahren » (Non-Stop-Boxenstopp) oder ein « Stop-and-Go » (obligatorischer 10-Sekunden-Boxenstopp) bei dieser Art von Streitigkeit.

In der Geschichte dieser Disziplin haben nur zwei Fahrer die schwarze Flagge erhalten, der erste war Lucas di Grassi beim London E-Prix 2021, nachdem er seine Strafe nicht angetreten hatte. durchfahren ".

Die FIA ​​reagierte über einen Sprecher auf die Beschwerden der Konkurrenten. Wir prüfen derzeit das Feedback der Fahrer zu den jüngst angesprochenen sportlichen Fragen und werden diesen proaktiven Ansatz bei der Weiterentwicklung und Investition in diese Meisterschaft fortsetzen, um sicherzustellen, dass die höchsten Standards eingehalten werden.. "

Die Front ist im Fahrerlager jedoch alles andere als geeint. Laut Informationen von RacingNews365Die Formel-E-Teams und -Konstrukteure (FETAMA) haben unterdessen einen eigenen Brief verfasst, in dem sie sich von der Sichtweise der Fahrer distanzieren. Angespannte Atmosphäre.

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