Wie gestaltet das Estaca Formula Team die Zukunft des Motorsport-Ingenieurwesens?

Kürzlich in Räumlichkeiten im Industriegebiet von Montigny-le-Bretonneux (Île-de-France) an der Biegung der Alleen installiert, die nach großen Namen der Elektrizitätsbranche benannt sind, sind mehrere Mitglieder des Formula Student-Verbandes der Estaca damit beschäftigt, ihre neuen Auto, der EC-05, der diesen Sommer die Nachfolge des EC-04 EVO antreten wird. Der größte Unterschied zwischen den beiden Prototypen? Der Wärmemotor wird durch einen Elektromotor ersetzt. Ein Übergang, der zunächst nicht alle Neuzugänge des Estaca Formula Teams überzeugte. „Da ich für einen Verbrennungsmotor bin, gefiel mir die Idee zunächst nicht. Aber ehrlich gesagt hat es bei mir den Wunsch geweckt, mich eingehender damit zu befassen." sagt Pierre Gaudin, der in der Abteilung Motorsteuerung arbeitet.

 

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Für Hugo Allezy, Technischer Direktor der 2010 gegründeten Studentenvereinigung von angehenden Ingenieuren, die sich für den Motorsport begeistern und nach ihrem Studium in Teams arbeiten möchten, „Die elektrische Herausforderung anzunehmen ist unvermeidlich. Die Branche entwickelt sich weiter. Wir sind Ingenieure, die auf den Markt kommen. Ziel ist es, für die Herausforderungen von morgen ausgebildet zu sein. Ob es die Schule ist, die Meisterschaft, an der wir teilnehmen oder sogar unser persönlicher Wunsch, neue Fähigkeiten zu entwickeln, alles treibt uns zu dieser Transformation. »

Sicherheit: das Hauptproblem

Mit einem Budget von weniger als 15 Euro und der Hilfe technischer Partner muss das Team einen Einsitzer entwickeln, der die Vorgaben der Studenten-Wettbewerbsordnung erfüllt, bei der die Sicherheit an erster Stelle steht. Die Entwicklung des Antriebsstrangs dauerte fast anderthalb Jahre, im Vergleich zu sechs Monaten für die anderen Elemente (Fahrgestell, Masseverbindungen, Aerodynamikpaket und alle damit verbundenen Berechnungen). „Die größte Herausforderung bleibt die Hochvoltbatterie. Dieses Jahr haben wir beschlossen, eine kundenspezifische Batterie herzustellen, die etwa 600 V, 150 A und 78 kW leistet. erklärt der Leiter des Elektrozentrums Mahé Limousin. Dabei sind zahlreiche Sicherheitsregeln zu beachten, denn das Berühren beider Pole kann tödlich sein. » Hinweis Außerdem dass bei einem Schock von nur einem Ampere das Herz stehen bleibt.

Die Projektverantwortlichen legen Wert darauf, die verschiedenen Vorsichtsmaßnahmen zu beachten, die getroffen werden müssen, um die Gefahren, die dieser Übergang in den verschiedenen Entwicklungsphasen und für den Piloten mit sich bringt, zu begrenzen. Das Auto ist auf diese Anforderungen ausgelegt, indem jede Komponente sicher und praktisch integriert wird. Über die Sicherheit hinaus bietet die Elektrotechnik bei richtiger Nutzung beeindruckende Leistungsmöglichkeiten. „Da bestimmte obligatorische Komponenten implementiert werden müssen, muss dies auf intelligente Weise erfolgen, wobei die Einschränkungen hinsichtlich Masse, Dimensionierung und deren Auswirkungen auf die 3D-Modelle zu berücksichtigen sind, da die Batterie insgesamt aus 720 Zellen besteht.“ unterstreicht den Kopf des Strommastes. 

Ein umfassender Test 

Dank dieses Projekts werden die Estaciens durch Schulungen professioneller: Machen, Rückgängigmachen und Verändern sind die Schlüsselwörter. Auch wenn die Umstellung auf Elektroautos einige Zeit in Anspruch nehmen wird, bilden die Daten und Strukturelemente früherer Modelle eine solide Grundlage für die Hülle des EC-05. „Das Wichtigste ist die Synergie zwischen den einzelnen Elementen und nicht eine unausgewogene Entwicklung der einzelnen Teile.“ bezeichnet den technischen Leiter, der als Dirigent zwischen den verschiedenen Polen fungiert.

 

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Für einige Komponenten müssen die Mitglieder ihre Bemühungen verdoppeln, Partner zu finden in der Lage, sie zu finanzieren oder mit bestimmten Materialien zu versorgen. „Der Verband ermutigt uns, Beziehungskompetenzen zu entwickeln, die wir als Studierende nicht unbedingt haben, da wir mit Partnern in Kontakt treten müssen.sagte der Präsident des Estaca Formula Teams, Victor Colombini. Es ist wichtig, mit verschiedenen Profilen chatten zu können. Dies führt uns zu unseren zukünftigen Funktionen. »

Der Königsweg zum Motorsport? 

Der Wettbewerb ist weit mehr als nur eine einfache Berufsausbildung, sondern stellt für die Teilnehmer ein echtes Sprungbrett dar, um an renommierten Berufsausbildungskursen teilzunehmen. Durch diese Erfahrungen erhalten die angehenden Ingenieure bereits erste Kontakte zur Industrie und interessante Einsatzmöglichkeiten. Und wir können sagen, dass das Estaca Formula Team die Aufmerksamkeit der Hersteller auf sich zieht, da mehrere ihrer ehemaligen Mitglieder derzeit in Formule 1 und in den Werbeformeln, in Ausdaueroder in IndyCar. Sogar der Sohn des Teamchefs der Stabil Ferrari hat dort sein Handwerk gelernt … 

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