Jules Roussel, Sieger des Laufs in Spa: „Ich habe viel an meinem Fahrstil gearbeitet“

Wie holt man sich am Freitag in den letzten Momenten der Session die Pole Position?

Von Beginn des Trainings an zeigte ich eine starke Leistung, insbesondere im zweiten Sektor. In den folgenden Abschnitten ist das Windschattenphänomen auf dieser Strecke sehr wichtig. In meiner zweitschnellsten Runde fehlte mir eine Zehntelsekunde zur Pole-Position, allerdings ohne Windschatten. In der darauffolgenden Runde positionierte ich mich hinter dem Auto, das mir zuvor folgte, und obwohl ich mich im zweiten Sektor nicht verbessern konnte, sicherte mir diese Position die Pole-Position. Jedenfalls gingen wir mit der Hoffnung ins Qualifying, ganz vorne mitzufahren.

Sie haben am Samstag Ihr erstes Rennen der Saison gewonnen, Rennen 1. Wie sind Sie bei einem solchen Event mit so vielen Führungswechseln und Unterbrechungen durch gelbe Flaggen zurechtgekommen?

Man muss an sich selbst arbeiten. Wenn man das erste Mal die Führung übernimmt, wächst das Selbstvertrauen, aber man stellt sich auch viele Fragen. Ist das endlich der Moment für meinen ersten Sieg? Man muss es schaffen, nicht daran zu denken. Der Start verlief nicht nach Plan, denn während ich versuchte, meine Position auf dem Zweitplatzierten zu halten, zog der Drittplatzierte an mir vorbei. Wegen des Windschattens lag ich auf dem dritten Platz, aber ich schaffte es, wieder auf die Strecke zu kommen und ein kluges Rennen hinzulegen. Meine Safety-Car-Restarts waren schnell genug, um den ersten Platz, den ich wiedererlangt hatte, nicht wieder zu verlieren, aber es stimmt, es ist ein großer Druck, den Meisterschaftsrivalen das ganze Rennen über hinter sich zu haben. Das Wichtigste ist, sich auf sich selbst zu konzentrieren.

Ihre Rivalität (mit Alexandre Munoz) erreichte ein neues Level, als es im dritten Rennen zu der Kollision kam. Konnten Sie trotz seines Ausfalls auch dort konzentriert bleiben?

Paradoxerweise hat mich dieses Rennen nicht aus dem Rennen geworfen. Adrenalin spielte wahrscheinlich eine Rolle, aber ich konzentrierte mich schnell wieder, um so wenig Zeit wie möglich zu verlieren: die richtige Linie, die richtigen Bremspunkte … Aber ich rechnete mit einer Kollision. In Nogaro versuchte ich am Ende der Haarnadelkurve außen zu überholen, und er drückte mich zweimal auf den Randstein. In Dijon ließ er mir im Zweikampf mehrmals keinen Platz. Diesmal brachte ich Tempo mit und hielt meine Linie, um nicht wieder erwischt zu werden.

Hat die Vorbereitung auf dieses Wochenende eine besondere Rolle gespielt, insbesondere was die Rahmenbedingungen angeht?

Was das Setup angeht, gibt es je nach Strecke, Reifenverschleiß und Bedingungen immer eine logische Entscheidung, aber das war nicht der entscheidende Punkt. Seit Dijon habe ich mit meinem Ingenieur Arnaud Tanguy viel an meinem Fahrstil gearbeitet. Mir fehlte ein Detail, das ich nur schwer verbessern konnte. In Dijon hatten wir begonnen, an meiner Herangehensweise zu arbeiten, aber ich war immer noch inkonsistent. In Spa gelang es mir, alles aufeinander abzustimmen. Ich verbrachte viel Zeit im Simulator. Auch zu Hause trainierte ich weiter alleine und dachte fast jeden Tag an diesen Termin. Ich war körperlich bereit, hatte die Strecke im Kopf und wusste, was ich zu tun hatte.

Was sind Ihre Erwartungen für die drei verbleibenden Termine?

Letztes Jahr lief es in Magny-Cours nicht gut. Da es letzte Saison ein Schwachpunkt war, haben wir dieses Jahr viel daran gearbeitet, vielleicht sogar mehr als in den anderen Jahren. Normalerweise sollte ich mich wohlfühlen. Lédenon lief gut, aber die offiziellen Tests in Le Mans verliefen sehr schlecht. Auch dort haben wir viel gearbeitet, und heute ist die Strecke zu einer Strecke geworden, die mir gefällt. Ich war zu Beginn der Saison bei praktisch allen Testsessions Erster.

Persönlich höre ich zwar viel über Punkte, denke aber nicht wirklich darüber nach. Meine Leistung zu verbessern und zu lernen, stehen für mich im Vordergrund. Was ich bereits gelernt habe, kann mir auf den nächsten Strecken helfen. Die F4 France ist gewissermaßen eine Meisterschaft für Wiederholungstäter. Es geht darum, wer am meisten aus seinen Erfahrungen lernen kann.

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