Guillaume Bouzar, Doppelpole-Setter in Nogaro: „Meine Schwäche war das Qualifying.“

Mit nur 76 Tausendstelsekunden Vorsprung sicherte sich Guillaume Bouzar die Pole-Position für das erste Rennen des Gers-Wochenendes im Rahmen des Nogaro Easter Cups. Er war schneller als der Rest des Feldes und entging dabei bemerkenswerterweise der roten Flagge, die der Belgier Thibaut Ramaekers zu Beginn des Qualifyings auslöste. Im Gegenteil: Trotz der geringsten Anzahl an Runden auf dem Circuit Paul-Armagnac fuhr er seine schnellste Zeit.

Herzlichen Glückwunsch, Guillaume, wie analysieren Sie diese Pole-Position?

Es war extrem schwierig, da die Bedingungen heute Morgen sehr kalt waren, fast unter dem Gefrierpunkt. Es waren nicht einmal 7 oder 8 Grad Celsius, und dann stieg die Temperatur plötzlich auf 21 Grad. Die Reifen wurden extrem schnell heiß. Das Problem in diesen Qualifying-Sessions war die Positionierung auf der Strecke. Wir wussten, dass wir, wenn wir zu schnell losfahren, nur die Fahrer vor uns einholen würden, die länger zum Aufwärmen brauchen. Letztendlich fuhren wir früh die schnellste Runde und hatten ein gutes, gleichmäßiges Warm-up. All diese Schwierigkeiten resultierten aus den vorherigen Sessions, die den Grip der Strecke in anderen Bereichen, in denen wir fuhren, erhöht hatten. Die Ideallinie war viel ausgeprägter. Wir mussten uns überall anpassen. Ich merkte, dass der Grip ziemlich gut war, wenn wir etwas enger fuhren.

Wie haben Sie diese Qualifikation bei der Hitze geschafft?

Selbst während der Fahrt war es fast unerträglich. Es waren 21 Grad Celsius. Auf den Geraden hob ich mein Visier ein wenig an, um etwas Luft zu bekommen. Nach der ersten roten Flagge hatte die Hitze die Reifen so stark beschädigt, dass eine Verbesserung unmöglich war. Wir haben die Reifen für morgen, für Rennen 1, geschont. Wir haben gesehen, dass ich die wenigsten Runden gefahren bin. Mit nur elf Runden. Ehrlich gesagt, hätte ich von einer Doppel-Pole-Position nicht einmal zu träumen gewagt. Die Reifen haben das meiste für morgen, für Rennen 1, gespart. Wir haben also alles für morgen optimiert. Ich brauche nur einen guten Start, einen guten Start. Genau das war letztes Jahr meine Schwäche.

Wie werden Sie die drei bevorstehenden Rennen angehen?

In Rennen schneide ich sehr gut ab. Letztes Jahr war das Qualifying meine Schwäche. Ich konnte mich zwar oft mit Podiumsplätzen und Siegen wieder nach vorne kämpfen, aber ich kam nie über den sechsten Startplatz hinaus. Dieses Jahr sollte es mit einem guten Start gut laufen. Außerdem profitiere ich von der Erfahrung aus dem letzten Jahr, aber auch von... KartsportWeil ich an den Europa- und Weltmeisterschaften im FIA-Kartsport teilgenommen habe, und dort lernt man im Kartsport wirklich die Grundlagen des Rennsports. Es ist die beste Schule.

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