Zak Brown gegen Schwesterställe: „Ich glaube nicht, dass das gut für den Sport ist.“

Zak Browns Position in dieser Angelegenheit hat sich in zehn Jahren kein bisschen verändert. Der CEO von McLaren ist einer der beständigsten Gegner der zugehörigen Stable-Modelle in Formule 1Und die jüngsten Ereignisse haben ihm neue Argumente geliefert. Der Transfer von Gianpiero Lambiase – Renningenieur von Max Verstappen chez Red Bull Das Beispiel McLaren, das ein Jahrzehnt lang auf McLaren wartete, verdeutlicht laut ihm die Verzerrungen, die durch dieses System entstehen: McLaren muss möglicherweise bis 2028 warten, um seinen zukünftigen Direktor für Rennangelegenheiten zurückzubekommen, während Red Bull Andrea Landi innerhalb von zwei Monaten von seinem eigenen Schwesterteam Racing Bulls abwerben konnte. „Wenn wir sehen, dass andere Mannschaften von einem Verein zum anderen wechseln, insbesondere ohne finanzielle Entschädigung, stellt dies einen unfairen finanziellen Vorteil und einen unfairen sportlichen Vorteil dar.“, sagt Brown.

Für den amerikanischen Manager geht das Problem über die einfache Frage von Personalversetzungen hinaus. Die sportliche Integrität selbst steht auf dem Spiel, wie mehrere jüngste Vorfälle gezeigt haben. Er verweist unter anderem auf die Kontroverse um … « Mercedes Rosa " Im Jahr 2020, als Racing Point die Bremsschläuche von Mercedes in einem Skandal um die Verletzung geistigen Eigentums nachbaute. Der Fall von Daniel Ricciardo — damals bei Racing Bulls — die McLaren beim Großen Preis von Singapur 2024 den Punkt für die schnellste Runde verwehrt hatten, um Red Bulls direkten Konkurrenten zu benachteiligen, oder die regelmäßigen Personalwechsel zwischen Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales et Haas. „Wir wissen, dass die Verwaltung von geistigem Eigentum sehr aufwendig ist, und wenn man alles zusammennimmt…“Er schloss, ließ seinen Satz unvollendet, doch die Botschaft war vollkommen klar.

Das Beispiel Fußball und die Mercedes-FrageAlpine

Um das dem Miteigentum innewohnende Risiko zu veranschaulichen, verwendet Brown eine besonders treffende Analogie aus dem Fußball: „Können Sie sich ein Premier-League-Spiel vorstellen, in dem zwei Mannschaften aus derselben Gruppe aufeinandertreffen, wobei die eine bei einer Niederlage den Abstieg riskiert, während die andere sich eine Niederlage leisten kann? Genau dieses Risiko gehen wir ein.“ Dieses Beispiel ist umso relevanter, als Red Bull ein riesiges Imperium im europäischen Fußball besitzt, obwohl die meisten nationalen Ligen bereits Vorkehrungen gegen solche Situationen getroffen haben – wie beispielsweise Crystal Palace, das kürzlich aufgrund von Verbindungen zwischen seinen Eigentümern und Olympique Lyonnais aus der Europa League in die Conference League abgestiegen ist.

Die Frage hat in den letzten Wochen durch die Diskussionen um eine mögliche Übernahme der 24%igen Beteiligung von Otro Capital durch Mercedes an Dringlichkeit gewonnen. AlpineZak Brown zielt zwar nicht speziell auf Mercedes – den Motorenlieferanten – ab, aber er vertritt kategorisch das Prinzip: „Das gilt ausnahmslos für alle. Ob Schwesterteams oder Miteigentümer, unabhängig davon, wer beteiligt ist, lehne ich diese Praxis ab. Ich glaube nicht, dass sie gut für den Sport ist.“

Er räumt eine gewisse Toleranz gegenüber der Situation zwischen Red Bull und Racing Bulls ein, die auf einer Vereinbarung aus dem Jahr 2005 beruht, lehnt aber jegliche Idee einer Ausweitung des Modells ab: „Das Concorde-Abkommen beinhaltete die Möglichkeit, eines der Red-Bull-Teams später zu verkaufen. Ein weiteres Team hinzuzufügen, wäre meiner Meinung nach jedoch ein Fehler für den Sport.“ Zwischen Mercedes und AlpineDer britische Premierminister hat seine Meinung zu dieser Möglichkeit bereits sehr deutlich zum Ausdruck gebracht.

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