Williams, ein einfaches Luftloch oder der Beginn der Wende in Richtung 2026?

Williams Ist er der große Verlierer der technischen Richtlinie zu flexiblen Frontflügeln? Es ist noch zu früh, um das sagen zu können, aber Groves Team hatte in Barcelona ihr schlechtestes Wochenende der Saison. Aus dem Rennen, eine Verkettung technischer Probleme und dann Rennunfälle, Carlos Sainz und Alex Albon hat keine Session in den Top 10 abgeschlossen.

Nach Bahrain ist dies erst das zweite Mal in dieser Saison, dass Williams außerhalb der Punkteränge landete. Am Samstag verpassten beide Fahrer Q3, eine Premiere in diesem Jahr. Von der ersten Runde an waren sie in mehrere Auseinandersetzungen verwickelt. Die beim Großen Preis von Spanien in Kraft getretene Technische Direktive zu flexiblen Frontflügeln nutzte allerdings kein Teammitglied als Entschuldigung oder Erklärung.

Für Carlos Sainz endete dieses Heimwochenende mit einem Rennen zum Vergessen, bei dem er nie in der Lage zu sein schien, um Punkte zu kämpfen. „Bei sauberer Luft war das Tempo okay, nichts Besonderes., betonte der Madrilene. Wir hatten in der ersten Runde einen Schaden am Frontflügel, mussten deshalb einen langsamen Boxenstopp einlegen, der Motor überhitzte die meiste Zeit des Rennens … nichts lief wirklich nach unseren Vorstellungen.“.

Alex Albon hingegen sah zum ersten Mal im Jahr 2025 nicht die Zielflagge. Er qualifizierte sich knapp außerhalb der Punkteränge und erlitt in der ersten Kurve einen Schaden an seinem Frontflügel. Grund dafür war eine Lücke von Nico Hülkenberg. Dann beschädigte er einen zweiten Flügel am rechten Hinterreifen von Liam Lawson, was ihm eine 10-Sekunden-Strafe einbrachte. Am Ende der 28. Runde gab der Thailänder auf. „Wir müssen diese Strecke analysieren und verstehen, warum wir so große Schwierigkeiten hatten, kommentiert er bei der Ankunft. Ich möchte, dass wir ein Top-Team werden und es ist wichtig, das Auto auf Strecken wie dieser auf Herz und Nieren zu prüfen und daraus zu lernen.“.

Der Blick ist auf 2026 gerichtet

Am Ende des Grand Prix wollte James Vowles die Lehren aus diesem schwierigen Wochenende ziehen, mit Blick auf die nächsten Rennen, aber auch auf die nächsten Auto. „Am Wochenende haben wir Bereiche gefunden, in denen wir uns verbessern können, um weiterzukommen., motivierte sich der Teamchef. Dies wird es uns ermöglichen, nicht nur auf anderen Strecken im Jahr 2025 gute Leistungen zu erbringen, sondern auch bei der Entwicklung unseres Autos für 2026.“.

Williams hat beschlossen, die durch Vorschriften begrenzte Zeit im Windkanal in der nächsten Saison seinem Einsitzer zu widmen. Seit seinem Eintritt in die Organisation im Jahr 2023 hat sich Vowles diese regulatorische Änderung zum Ziel gesetzt. Obwohl Groves Team mit 2016 Punkten aus den ersten 54 Grands Prix seinen besten Saisonstart seit 9 hingelegt hat, ist der ehemalige Stratege von Mercedes lass dich nicht von seinem Kurs abbringen.

Während Williams auf seinen nächsten Einsitzer wartet, muss das Unternehmen seinen fünften Platz in der Konstrukteurswertung verteidigen, da noch 5 Grands Prix ausstehen. Trotz des hervorragenden Saisonstarts werfen die Schwierigkeiten in Barcelona, ​​einer oft für Testfahrten genutzten und als repräsentativ für die Hierarchie bekannten Strecke, erste Fragen auf.

Weder James Vowles noch seine Fahrer waren besorgt und führten das schlechte Ergebnis auf die Streckenbedingungen zurück. „Wir haben eindeutig ein besseres Auto als im letzten Jahr, aber diese Strecke war noch nie die beste für uns und die Streckentemperatur macht es noch schwieriger.“, entzifferte Albon am Freitagabend. Dahinter hat Isack Hadjar mit einem weiteren erfolgreichen Wochenende die Racing Bulls als Hauptkonkurrenten von Williams neu positioniert, der immer noch einen Vorsprung von 26 Punkten hat. Wie Nico Hülkenberg an diesem Wochenende zeigte, F1 alles geht sehr schnell.

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