Auf welchen Rennstrecken in den Vereinigten Staaten ist die Formel 1 im Laufe ihrer Geschichte gefahren?

Der Große Preis der Vereinigten Staaten

Die Geschichte des Großen Preises der Vereinigten Staaten ist die längste und wechselhafteste aller amerikanischen Rennen. Formule 1Es begann 1959 auf dem Sebring Circuit in Florida – derselben Rennstrecke, auf der auch heute noch das 12-Stunden-Rennen stattfindet. IMSA. Bruce McLaren Seinen ersten Formel-1-Sieg errang er dort mit nur 22 Jahren in einem Rennen auf dieser semipermanenten Rennstrecke, deren Eigenschaften sich deutlich von europäischen Strecken unterschieden. 1960 zog das Rennen dann für eine einzige Auflage auf den Riverside Circuit in Kalifornien um, den Stirling Moss gewann, bevor es in Watkins Glen im US-Bundesstaat New York eine dauerhaftere Heimat fand, wo es von 1961 bis 1975 ausgetragen wurde.

Diese fünfzehn Jahre in Watkins Glen markieren das goldene Zeitalter des Großen Preises der USA in seiner klassischen Form. Die Rennstrecke in New York, eingebettet in die Finger Lakes Hills, entwickelte sich zu einem der wichtigsten Ereignisse im internationalen Rennkalender, zog Zuschauer an und bot unvergessliche Rennen in einer außergewöhnlichen Naturkulisse. Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, James Hunt und Carlos Reutemann feierten hier einige ihrer größten Siege. Auch ein Franzose triumphierte hier: François Cevert im Jahr 1971. Auf derselben Strecke verlor er zwei Jahre später, 1973, tragischerweise bei einem Unfall im letzten Teil des Qualifyings sein Leben.

François Cevert beim Großen Preis der USA in Watkins Glen 1971, seinem einzigen Start in seiner Karriere. © DPPI

Watkins Glen änderte 1975 seinen Namen im Rennkalender. Die Rennstrecke wurde bis 1980 als „Großer Preis der Vereinigten Staaten Ost“ ausgetragen, um sie vom Großen Preis der Vereinigten Staaten West zu unterscheiden, der 1976 eingeführt wurde. Der Große Preis der Vereinigten Staaten Ost kehrte 1982 und 1983 auf dem Detroit Autosport Circuit in den Kalender zurück. Mit der Einführung des Phoenix International Speedway von 1989 bis 1991, einem Stadtkurs in Arizonas Hauptstadt, verlor er seinen Namen und wurde wieder zum Großen Preis der Vereinigten Staaten. Diese drei amerikanischen Ausgaben konnten keinen bleibenden Eindruck hinterlassen: Ayrton Senna gewann zwar die letzten beiden Rennen 1990 und 1991, doch das Rennen konnte sich beim amerikanischen Publikum nicht durchsetzen und verschwand erneut aus dem Kalender.

Die Rückkehr in die 2000er Jahre

Der Große Preis der USA kehrte im Jahr 2000 zum Indianapolis Motor Speedway zurück, nicht auf das legendäre Oval, sondern auf einen permanenten Rundkurs innerhalb des Ovals, wobei ein Abschnitt die ursprüngliche Strecke nutzte. Diese Zeit war von einer der kontroversesten Episoden in der Geschichte des Sports geprägt: Beim Rennen 2005 gingen nur sechs Autos an den Start, nachdem vierzehn Teams aufgrund von Sicherheitsbedenken bezüglich der Michelin-Reifen in den Steilkurven zurückgezogen hatten. Ein einseitiges Rennen, das von Michael SchumacherDies hinterließ einen bitteren Nachgeschmack bei der ohnehin schwer zu überzeugenden amerikanischen Öffentlichkeit. Indianapolis wurde 2007 aus dem Rennkalender gestrichen, wodurch die Vereinigten Staaten erneut mehrere Jahre ohne Grand Prix auskommen mussten.

Die fast leere Startaufstellung beim Großen Preis der USA 2005 in Indianapolis. © Éric Vargiolu / DPPI

Die nachhaltigste und bedeutendste Rückkehr erfolgte 2012 mit der Eröffnung des Circuit of the Americas in Austin, Texas – entworfen vom Architekten Hermann Tilke, einem Liebling des modernen Rennkalenders, dessen erster Sektor vom Istanbul Park inspiriert ist, mit seinen langen, schnellen Kurven und dem begeisterten texanischen Publikum. Lewis Hamilton Er hat auf dem Circuit of the Americas (COTA) fünf Siege errungen – ein Streckenrekord –, darunter seinen jüngsten im Jahr 2019, wo er seinen sechsten Weltmeistertitel gewann. Die Rennstrecke ist seit ihrer Eröffnung ununterbrochen Austragungsort des Großen Preises der USA, trotz der zunehmenden Verbreitung anderer Rennen in den Vereinigten Staaten.

Der Große Preis der Vereinigten Staaten West

Zwischen 1976 und 1983 umfasste der Rennkalender einen zweiten amerikanischen Grand Prix, den United States Grand Prix West, der auf dem Long Beach Circuit in Kalifornien ausgetragen wurde. Die Rennstrecke, die sich in den Straßen der Hafenstadt in der Nähe von Los Angeles befand, entwickelte sich schnell zu einem der glamourösesten Events im internationalen Rennkalender und zog immer mehr Zuschauer und Prominente an.

Der Große Preis von Long Beach 1982. © Eric Vargiolu / DPPI

Clay Regazzoni gewann die erste Auflage 1976 vor seinem Teamkollegen Niki Lauda. Der US-amerikanische Rennfahrer und Weltmeister von 1976, Mario Andretti, triumphierte 1977 vor heimischem Publikum. Gilles Villeneuve errang dort 1978 einen unvergesslichen Sieg. Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole SalesAlan Jones gewann 1980 und 1981. Das Rennen verschwand nach 1983 aus dem Formel-1-Kalender und wurde durch Formel-CART-Rennen ersetzt. Long Beach ist nach wie vor eine legendäre Rennstrecke für die IMSA und...IndyCar.

Der Caesars Palace Grand Prix

Las Vegas war 1981 und 1982 Austragungsort eines eigenen Rennens, des Caesars Palace Grand Prix. Die Rennstrecke, die auf dem Parkplatz des gleichnamigen Hotel-Casinos angelegt wurde, gilt bis heute als eines der eindrucksvollsten Beispiele dafür, was die Formel 1 unbedingt vermeiden sollte. Fahrtrichtung gegen den Uhrzeigersinn, eine spiegelglatte Oberfläche, flache, sich wiederholende Kurven ohne jeglichen technischen Reiz und die drückende Hitze der Nevada-Wüste – diese Kombination war bei den Fahrern allseits verhasst. Nelson Piquet gewann dort 1981 seinen ersten Weltmeistertitel unter extremen Erschöpfungsbedingungen und brauchte fünfzehn Minuten, um sich von der Aufregung zu erholen, nachdem er die Ziellinie nur mit Mühe überquert hatte.

Der Große Preis von Caesars Palace fand auf einem Parkplatz statt. © Thierry Bovy / DPPI

Michele Alboreto gewann 1982 die zweite und letzte Auflage in seinem Tyrrell. Die Rennen lockten nur wenige Zuschauer an, da die erste Auflage dem veranstaltenden Hotel erhebliche finanzielle Verluste beschert hatte. Nach 1982 verließ die Formel 1 Las Vegas und hinterließ die Erinnerung an eine Episode, die der Sport lieber vergessen möchte – bevor sie 2023 in einem radikal veränderten und deutlich spektakuläreren Format triumphierend auf den Strip zurückkehrte.

Der Große Preis von Dallas

Dallas war nur einmal Austragungsort eines Rennens, am 8. Juli 1984 im Stadtteil Fair Park, einem Vorort der Innenstadt von Dallas. Das Rennen ging aus den falschen Gründen in die Geschichte ein: Es wurde Mitte Juli organisiert, um Regen zu vermeiden, fand aber bei brütender Hitze von fast 38 °C statt, was die Organisatoren nicht ausreichend berücksichtigt hatten. Der Asphalt, der diesen Temperaturen und der Belastung durch die Fahrzeuge nicht standhielt, zerfiel Runde für Runde und machte die Strecke gefährlich und praktisch unbrauchbar. Von den 26 gestarteten Fahrzeugen erreichten nur acht das Ziel.

Nigel Mansell, erschöpft, nachdem er seinen Lotus nach seinem sechsten Platz beim Großen Preis von Dallas geschoben hatte. © DPPI

Das Rennen ist vor allem für das Bild eines erschöpften und dehydrierten Nigel Mansell in Erinnerung geblieben, der seinen liegengebliebenen Lotus über die Ziellinie schob, bevor er vor Erschöpfung zusammenbrach. Keke Rosberg gewann das chaotische Rennen vor Ayrton Senna, der seinen Toleman wegen Treibstoffmangels aufgeben musste. Schwere finanzielle Probleme – der Hauptveranstalter geriet schnell ins Visier der FBI-Ermittlungen wegen Veruntreuung – und Proteste der Bewohner des überwiegend afroamerikanischen Viertels Fair Park, die sich bei der Planung des Rennens nicht konsultiert fühlten, besiegelten endgültig das Schicksal einer zweiten Auflage, die nie stattfinden sollte.

Der Große Preis von Miami

Der Große Preis von Miami feiert 2022 Premiere auf dem Miami International Autodrome – einer semipermanenten Rennstrecke rund um das Hard Rock Stadium, dem Stadion der Miami Dolphins. Die Einführung des Rennens unterstreicht das Bestreben von Liberty Media, die Formel 1 in amerikanischen Metropolen zu etablieren, befeuert durch den Erfolg der Netflix-Serie „Drive to Survive“, die die Sport-Zuschauerzahlen in den USA deutlich gesteigert hat.

Beim letzten Großen Preis von Miami veranstaltete die Formel 1 ein Rennen mit lebensgroßen Lego-Autos. © Xavi Bonilla / DPPI

Die auf dem Stadionparkplatz angelegte Rennstrecke wurde anfangs wegen mangelnder Überholmöglichkeiten kritisiert. Seit ihrer Entstehung hat sich zudem eine interessante Statistik herauskristallisiert: Der Pole-Setter hat noch nie das Rennen gewonnen – von 2022 bis 2024 belegten alle Pole-Setter den zweiten Platz, und 2025… Max Verstappen, der sich die Pole-Position gesichert hatte, belegte den vierten Platz hinter dem McLaren-Doppelsieg vonOskar Piastri et Lando Norris und die Mercedes von George Russell. Die Veranstaltung findet seit 2024 im Sprintformat statt.

Der Große Preis von Las Vegas

Las Vegas feiert 2023 sein großes Comeback im Formel-1-Kalender – fünfzig Jahre nach dem desaströsen Erlebnis auf dem Parkplatz des Caesars Palace in den Jahren 1981 und 1982. Die neue Rennstrecke in Las Vegas verläuft auf dem Strip – der zentralen Prachtstraße mit ihren Casinos und riesigen Hotels, die die Stadt weltberühmt gemacht hat. Das Rennen findet nachts unter den Neonlichtern der Casinos statt und bietet eine einzigartige Atmosphäre, die keine andere Rennstrecke im internationalen Kalender bieten kann.

Die Formel 1 fährt jetzt auf dem Las Vegas Strip. © Xavi Bonilla / DPPI

Max Verstappen gewann das erste Rennen 2023 bei ungewöhnlich kalten Temperaturen für Nevada – ein klimatischer Widerspruch, der die Teams zwang, ihre Setups komplett zu überdenken. George Russell triumphierte 2024 unter ähnlichen Bedingungen, und der viermalige Weltmeister holte sich 2025 den Sieg zurück, nachdem die beiden vor ihm platzierten McLarens disqualifiziert worden waren. Der Große Preis von Las Vegas hat sich schnell zu einem der spektakulärsten Events im Rennkalender entwickelt, obwohl der Termin im November mit Nachttemperaturen um den Gefrierpunkt nach wie vor eine erhebliche logistische und technische Herausforderung darstellt.

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