Sainz vergleicht die Rennstrecke von Madrid mit Baku und Dschidda

Für die kommende Saison ist die Einführung eines neuen Stadtkurses geplant. Der sogenannte Madring verspricht für die Fahrer eine der technisch anspruchsvollsten Strecken zu werden. Tatsächlich haben die Veranstalter im Laufe der Woche ein Video veröffentlicht, in dem die komplette Tour in einer Simulation durchgeführt wird. Neben mehreren komplexen Abschnitten führte auch der Ausgang der Kurve 4 zu einem Kontrollverlust des Auto innerhalb des gesendeten Videos selbst.

Wie die vielen Stadtrundfahrten, die kürzlich zur Veranstaltungsliste hinzugefügt wurden Formule 1 Seit einigen Jahren folgen auch lange gerade Linien aufeinander. Carlos Sainz hat auch versucht, es insbesondere mit Saudi-Arabien zu vergleichen, wo das Land Ende des Geschäftsjahres 2021 sein erstes Rennen ausrichtete.

„Was ich als Fahrer von einer F1-Rennstrecke verlange, ist, dass sie Charisma und Charakter hat, dass sie viele Kurven hat, die sie anders machen, erklärte der Spanier. Es gibt Rennstrecken wie Baku, die über keine großen Kurven jenseits der Burgstrecke verfügen, aber dennoch Charakter haben, weil es sehr lange Geraden gibt, man viel überholen kann und es spektakulär ist. Da ist Jeddah, eine Rennstrecke voller schneller und spektakulärer Kurven. Es handelt sich zwar um Stadtkurse, aber sie haben ihren Charakter bewahrt. »

Carlos Sainz beruhigt seine Kollegen

Angesichts der geplanten Streckenkonfiguration erscheint der Vergleich mit Baku insbesondere aufgrund der Länge der Geraden und der Reihe besonders enger Schikanen gerechtfertigt. Obwohl eine Steigung von 24 % zu den von der Organisation stark hervorgehobenen Abschnitten gehört, bleiben Zweifel hinsichtlich der möglichen Überholmöglichkeiten unter Rennbedingungen bestehen.

„Die Fahrer stellten mir Fragen zur Strecke, den Kurven, dem Streckenverlauf … Ich sagte ihnen, sie sollten sich keine Sorgen machen, ich würde versuchen, so viel wie möglich dazu beizutragen, dass auf der Strecke eine gute Show geboten wird.“ Carlos Sainz kam den bis dahin geäußerten Vorbehalten zuvor.

Obwohl auch Las Vegas, Miami und Mexiko-Stadt als Erfolgsmodelle gelten, die es zu übertreffen gilt, finden auf einigen dieser Rennstrecken häufig Grand-Prix-Rennen statt, bei denen es weniger Überholmanöver gibt als im Durchschnitt des Rennkalenders. So wurden beispielsweise im Jahr 41 in Florida 2024 Überschreitungen beobachtet, in Dschidda waren es im selben Jahr 25. Paradoxerweise erwiesen sich Las Vegas und seine 77 Überholmanöver in dieser Hinsicht als die spektakulärste Szene.

Während Madrid wahrscheinlich Barcelona ersetzen wird, wenn keine neue Vereinbarung über das Jahr 2026 hinaus erzielt wird, sollte beachtet werden, dass die Rennstrecke Barcelona-Catalunya im letzten Jahr die Strecke mit den zweitmeisten Überholmanövern war (55). Auf der Suche nach Nervenkitzel könnten die Organisatoren dank der neuen Vorschriften ab nächstem Jahr möglicherweise mit einer leichten Reduzierung der Anzahl der Einsitzer rechnen, um ein Szenario vorzufinden, das sich stark von dem einer Qualifikationsmeisterschaft unterscheidet, die in dieser Saison insbesondere von Frédéric Vasseur gefürchtet wurde.

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