Das Jahr 2025 zugunsten des Jahres 2026 opfern? Aston Martins Dilemma

Wenn die ersten Tage Lewis Hamilton chez Ferrari machen seit einigen Wochen internationale Schlagzeilen, die von Adrian Newey bei Aston Martin Es mangelte nicht an Aufmerksamkeit. Anfang März trat der brillante Ingenieur seine neue Position an Red Bull, mit der Aufgabe, die neuen Regelungen für 2026 zu prüfen, um den Grünen zu helfen, den Übergang so erfolgreich wie möglich zu gestalten. „Am ersten Tag machten wir einen Spaziergang in Richtung Windkanal. Es war interessant zu sehen, wie er den Abschnitt studierte und bestimmte Aspekte der Modelltechnologie und der Messausrüstung sorgfältig beobachtete. » verrät Andy Cowell, der neue Chef von Aston Martin, über Adrian Neweys erste Tage auf dem Silverstone-Campus. „Sehr schnell war er bereits wieder im Konstruktionsbüro, analysierte die Vorschriften für 2026 und dachte über die Kompromisse nach, die nötig sind, um mit diesen neuen Regeln ein schnelles Auto zu konstruieren. »

Adrian Newey hat ein Jahr vor sich, um Aston Martin zum Glänzen zu bringen, doch bis dahin muss das britische Team noch eine Saison spielen. Im Jahr 2024 belegte das britische Team den fünften Platz in der Konstrukteurswertung, weit entfernt von den großen Ambitionen seines Besitzers. Der Stall von Fernando Alonso et Lanze Stroll schien sich bereits auf das Jahr 2026 zu konzentrieren, sogar vor Beginn des laufenden Jahres, in dem seine Leistung noch immer ein Rätsel ist. Die Tests vor der Saison in Bahrain haben gezeigt, dass viele Teams im Rückstand sind. Dies deutet auf ein schwieriges Jahr für Lawrence Strolls Team hin. Aber wird der kanadische Milliardär das Risiko eingehen, ein ganzes Jahr zu opfern, um alles auf das Jahr 2026 zu setzen?

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Aston Martin wartet zunächst ab, wo das Unternehmen steht, bevor es eine Entscheidung trifft.

„Das ist etwas, das wir alle ausbalancieren müssen. » versichert Andy Cowell, als er nach der Schwierigkeit gefragt wird, die Entwicklung der Autos 2025 und 2026 in den kommenden Monaten in Einklang zu bringen. „In diesem Jahr stehen 24 Rennen auf unserem Kalender und gleichzeitig wollen wir unsere Autos weiterentwickeln. Aber wir haben auch neue Vorschriften für 2026, mit anderer Aerodynamik, neuen Antriebssträngen und anderen Kraftstoffen. Wie also findet man das richtige Gleichgewicht in einer Welt, in der es eine Budgetobergrenze und aerodynamische Einschränkungen bei CFD und Windkanälen gibt? Jeder muss seine strategischen Entscheidungen treffen und die beste Vorgehensweise bestimmen. »

„Adrian bringt enorme Erfahrung und einen außergewöhnlichen Wettbewerbsgeist mit. » fährt der Mann fort, der zuvor die Motorenabteilung von Mercedes. „Vorerst haben wir uns dafür entschieden, ihn am Auto für 2026 arbeiten zu lassen, und er gibt sich große Mühe, alle Probleme zu verstehen. Vielleicht kann er nach den ersten Rennen, wenn wir die Stärken und Schwächen unseres aktuellen Autos identifiziert haben, einige Verbesserungen für das Auto ab 2025. Aber wir sind ein Team im vollständigen Umbau, mit einem neuen Windkanal und einer Menge Ausrüstung, die im Werk entwickelt wird. Das Ziel besteht darin, dass alles reibungslos zusammenarbeitet und dabei hilft, das Team und die Denkweise aufzubauen, die für die Entwicklung des schnellstmöglichen Autos erforderlich sind. »

Aston Martin muss zudem mit der Ankunft eines neuen Motorenherstellers zurechtkommen: Honda wird Mercedes als Lieferant von Antriebseinheiten für britische Einsitzer ersetzen. Die Japaner werden 2026 mit der Hoffnung anreisen, an die Spitze des Sports zurückzukehren, an die Red Bull sie so gewöhnt hat.

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