Rosberg schlägt vor, dass Ferrari eine Tochtergesellschaft in Großbritannien gründen könnte

Wie es oft der Fall ist, wenn die Stabil Ferrari steckt in Schwierigkeiten, die italienischen Medien haben das Thema vielfältig aufgegriffen. Tatsächlich sind die Ergebnisse von Ferrari in dieser Saison weiterhin enttäuschend, und der seit Ende 2024 eingeschlagene Kurs scheint für das Team mit 16 Weltmeistertiteln schwer zu erreichen. Vor diesem Hintergrund stellen sich viele Fragen nach der geeigneten Lösung, um Ferrari aus der Krise zu holen.

Unter den kürzlich Erwähnten sprach Nico Rosberg mit Sky Sports über den relativen Mangel an Strenge der Italiener im Vergleich zu der Art und Weise, wie er insbesondere im Herzen der großen Zeit von Mercedes in den 2010er Jahren. Für die Deutschen ist der Informationstransfer ein besonderes Problem, das gelöst werden muss.

„Ich habe die internen Abläufe bei Ferrari gesehen, und man kann sehen, dass das Niveau, das sie erreicht haben, in vielen Bereichen nicht mit dem der britischen Teams vergleichbar ist, und insbesondere nicht mit einem Team wie Mercedes. erklärte der Weltmeister von 2016. Die ganze Kultur rund um Ferrari und die Tatsache, dass sie in Italien sind, machen es ihnen viel schwerer."

Fehlt bei Ferrari eine klare Richtung?

Nico Rosberg führte seine Erklärung weiter aus und nannte als Beispiel die Informationsübermittlung und deren Qualität, die erforderlich sei Lewis Hamilton um voranzukommen. „Bei Mercedes zum Beispiel ging Lewis, wann immer er etwas zu sagen hatte, einfach zu Toto. Toto konnte die Entscheidung treffen, sofort die richtige Person anrufen und die Sache war erledigt. er fasste dann zusammenBei Ferrari gibt es so viele verschiedene Entscheidungsträger, dass selbst Lewis nicht so recht weiß, an wen er sich wenden soll: „Okay, wenn ich ihn frage und er sagt ja und macht es, wird sich dann hinterher noch jemand beschweren?“ Das ist dort etwas schwierig.

In Anbetracht der Leichtigkeit, mit der Informationen innerhalb der Scuderia offenbar untergehen könnten, scheint Nico Robserg über Informationen oder zumindest die Anfänge eines bereits mehrfach erwähnten Projekts zu verfügen. „Ich glaube, Ferrari erwägt die Eröffnung einer Tochtergesellschaft in Großbritannien, weil dort das Ökosystem vorhanden ist. F1, die Deutschen startetenDas Problem besteht dann darin, gut zu kommunizieren. Eine Ferrari-Tochtergesellschaft in Großbritannien zu haben, ist eine Sache, aber sie muss trotzdem effektiv mit der Zentrale kommunizieren. Und es ist möglicherweise nicht möglich, eine ausreichend effektive Kommunikation zu erreichen, um dies zu erreichen.

Ein bereits erfolgloser Versuch

Als John Barnard 1993 durch eine Versetzung die Leitung der technischen Abteilung der Scuderia übernahm, erreichte Ferrari nicht die von diesem prestigeträchtigen Verband erhoffte Wettbewerbsfähigkeit. Dennoch bleiben Fragen hinsichtlich der künftigen Personalbeschaffung und der geplanten Entwicklungen der Marke mit dem springenden Pferd offen. Könnte eine mögliche Tochtergesellschaft, wie hier diskutiert, die internen Beziehungen erleichtern oder weiter erschweren?

Auf den ersten Blick scheint die Verwässerung der Informationen keine Lösung für das Problem zu sein, eine Organisation zu gründen, die in zwei getrennten Gebieten tätig ist. Sollten die Verzögerungen durch einen zu dichten Informationsfluss noch weiter zunehmen, würde Frédéric Vasseurs Botschaft vor dem Großen Preis von Kanada eine neue Bedeutung erhalten. „Wir müssen uns die richtigen Fragen stellen, wenn Ferrari seit Jahren nicht gewonnen hat, der Franzose starteteWir haben den Teamchef, die Fahrer und so ziemlich alles ausgetauscht … bis auf eine Sache.“ Ein Zeichen für eine unvermeidliche bevorstehende interne Umstrukturierung?

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