Renault legt seine großen Pläne beiseite und konzentriert sich auf die Grundlagen für Alpine ein F1
- Veröffentlicht 09 / 07 / 2026 zu 08: 00
Schluss mit Dreijahres-, Fünfjahres- oder Hundert-Rennen-Plänen. Renault verfolgt eine neue Philosophie für sein Team. Alpine In der Formel 1 brachte CEO François Provost es während des Großen Preises von Großbritannien gegenüber Reuters auf den Punkt: Erst stabilisieren, dann hoch hinaus. Ein pragmatischer Ansatz, der durch die turbulenten Jahre vor dem aktuellen Aufschwung bedingt war.
Ein Vergleich mit dem Jahr 2025 genügt, um die erzielten Fortschritte zu messen. Vor einem Jahr noch Letzter in der Herstellerwertung, Alpine kämpft in dieser Saison um den fünften Platz mit Pierre Gasly und Franco Colapinto, der nur einen Punkt vor den Racing Bulls liegt, wobei der Franzose in Monaco einen Podiumsplatz erreichte.
„Unser Ziel ist mindestens der sechste Platz. Das ist der erste Schritt. Darauf aufbauend werden wir unsere neue Vision, unsere neuen Ambitionen definieren.“, François Provost sagte gegenüber Reuters:Der Ton ist bewusst zurückhaltend. Der ehemalige Einkaufsleiter von Renault übernahm im Juli letzten Jahres die Führung der Gruppe und ersetzte Luca de Meo. Er ist nicht dafür bekannt, kurzfristig Weltmeistertitel zu versprechen.
„Wenn das Team völlig orientierungslos ist, wenn man nirgendwo mehr hinkommt, muss man zunächst sehr kurzfristige Prioritäten setzen und das Team auf ganz konkrete Dinge ausrichten. Das nenne ich den Einjahresplan.“Das erklärte er gegenüber Reuters. Und er fügte mit verhaltener Zufriedenheit hinzu: „Leistungsmäßig und im Sponsoringbereich läuft alles gut, daher bin ich recht zufrieden, aber bescheiden. Ich weiß, dass noch ein langer Weg vor mir liegt.“
Mercedes-Motoren, Gucci und erstklassige Stabilität
Zwei Entscheidungen verkörpern diese Erneuerung. Die erste ist technischer Natur: Alpine läuft jetzt mit Motoren Mercedes nach der Einstellung des Triebwerksbetriebs Viren-Châtillon. François Provost macht daraus kein Geheimnis – das sagt er sogar selbst. „Das war ganz klar ein Auslöser für unsere Erholung in diesem Jahr.“
Und die Aussicht auf einen Wechsel zu V8-Motoren im Jahr 2031 wird diese Frage nicht erneut aufwerfen: „Ich möchte das Team nicht durch Unsicherheit verunsichern. Der Maßstab ist heute klar; ich entwickle keine Motoren für die …“ Formule 1 »Das sagte er gegenüber Reuters und schloss damit die Tür für eine baldige Wiederbelebung von Viry-Châtillon.
Der zweite Aspekt ist kommerzieller Natur: Die Marke Gucci, die zum Kering-Konzern gehört, wird Titelsponsor vonAlpine Ab 2027 – eine Partnerschaft, die dem Team beispiellose Sichtbarkeit und finanzielle Ressourcen seit Jahren verschafft. Renault bleibt Mehrheitsaktionär.Alpine24 % des Kapitals wurden jedoch im Jahr 2023 für 200 Millionen Euro an eine Investorengruppe unter der Führung von Otro Capital verkauft.
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Diese Beteiligung steht nun erneut zum Verkauf, vorbehaltlich der Zustimmung von Renault. Medienberichten zufolge wird der Name Christian Horner, des ehemaligen Direktors von Renault, genannt. Red Bull, als potenzieller Käufer - aber François Provost sagte gegenüber Reuters, dass zum jetzigen Zeitpunkt keine Gespräche stattgefunden hätten und dass keine Eile bestehe.
Operativ dürfte sich ebenfalls nichts ändern: Flavio Briatore, von Luca de Meo zurückgeholt und nun faktisch Teamchef neben Geschäftsführer Steve Nielsen, wird seine Position beibehalten. Fünf Teamchefs in vier Jahren zwischen 2021 und 2024 hatten dies ausgelöst. Alpine Richtung unten. Stabilität an der Spitze wird nun als unabdingbare Bedingung für den Wiederaufbau dargestellt – bevor man sich vielleicht wieder erlaubt zu träumen.
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Ein vollkommen logischer Diskurs, wenn das zugrunde liegende Ziel der Umsatz bleibt… insbesondere da intern gleichzeitig seit dem Ausscheiden von LdM und der Ernennung desjenigen, der den Spitznamen „der kleine Seminarist“ trägt, nur Budgetoptimierungen oder gar die vollständige Abschaffung von Budgets zum Alltag der Mitarbeiter der Renault-Gruppe gehören!
Alpine ist ein englischer Stall, der Rest ist einfach nur Unsinn.
Jean Rédélé würde sich im Grabe umdrehen. Was für ein Massaker! Eine legendäre Marke mit einer außergewöhnlichen Erfolgsgeschichte!