Was sind die „TPC“, diese privaten Tests, die Ferrari für Hamilton in Fiorano organisieren wird?

Die Zeit naht: Lewis Hamilton wird bald zum ersten Mal in seiner Karriere den roten Anzug anziehen und das Steuer eines übernehmen Auto vom tanzenden Pferd getroffen! Seine ersten Runden auf der Rennstrecke dürfte der Brite in den kommenden Tagen, am 21. und 22. Januar, auf der Privatstrecke von Fiorano, ganz in der Nähe des Werks, erleben. Maranello…sofern die Wetterbedingungen es zulassen (für diesen Montag und Dienstag wird in Maranello Regen vorhergesagt). Erwarten Sie jedoch nicht, dass der siebenmalige Weltmeister das Steuer des SF-24 2024 übernimmt, und schon gar nicht den zukünftigen Ferrari für die Saison 2025!

Um den englischen Fahrer auf die für die Scuderia spezifischen Verfahren vorzubereiten und ihm ein erstes Gefühl für die Strecke an Bord eines Ferrari zu vermitteln, lässt das italienische Team seinen neuen Fahrer im Rahmen eines „Testing of Previous“ in alten Einsitzer fahren Cars“-Programm oder „TPC“, wörtlich „Testen mit früheren Autos“ auf Französisch. Private Tests, die von der FIA im Sportreglement überwacht werden und es den Teams ermöglichen, von der Laufzeit zu profitieren – außerhalb der von der FIA organisierten und genehmigten Tests F1 mit aktuellen Fahrzeugen (Wintertests, Post-Season-Tests, Pirelli-Tests, Werbefilme usw.) – mit Formelfahrzeugen, die vor einigen Saisons eingesetzt wurden.

Was ist TPC?

Worin besteht konkret dieser berühmte „Test früherer Autos“, von dem Lewis Hamilton profitieren wird, um sich vor den ersten Wintertests in Bahrain (26.-28. Februar) an die Scuderia Ferrari zu gewöhnen? Gemäß der offiziellen Definition der FIA, wie sie im Formel-2025-Sportreglement 1 verankert ist, handelt es sich um ein TPC „ist definiert als jede Zeit des Laufens auf einer Rennstrecke, die nicht Teil eines Wettbewerbs ist, an der ein in der Meisterschaft angemeldeter Teilnehmer (…) mit Fahrzeugen teilnimmt, die so konzipiert und gebaut wurden, dass sie den technischen Vorschriften eines der drei Rennen entsprechen.“ Kalenderjahre, die dem Kalenderjahr unmittelbar vor dem Jahr der Meisterschaft vorausgehen. »

Genauer gesagt erlaubt das TPC den Teams, einen Einsitzer zu fahren, der mindestens zwei und höchstens fünf Jahre alt ist. Das heißt, dass im Jahr 2025 alle Teams ihre Autos aus den Jahren 2021, 2022 und 2023 im Rahmen der TPC einsetzen können. Ferrari wird daher berechtigt sein, Lewis Hamilton in seinem SF-23 von 2023 oder sogar in seinem F1-75 von 2022 einzusetzen, den ersten beiden Einsitzern der Scuderia, die den 2022 eingeführten Vorschriften für Einsitzer mit Bodeneffekt entsprechen.

Der 1 Ferrari F75-2022 in Aktion in Fiorano © Federico Basile / DPPI

Aber Vorsicht: Im Rahmen des TPC dürfen die Teams nur „mit Autos antreten, die nach den Spezifikationen der Zeit gebaut wurden.“ In den Fahrzeugen dürfen nur Komponenten und Software verwendet werden, deren Spezifikation in mindestens einem Wettbewerb der Meisterschaftssaison im genannten Zeitraum, d. h. zwischen 2021 und 2023, verwendet wurde. An diesen älteren Modellen sind keine Weiterentwicklungen zulässig, es sei denn, es handelt sich um solche „Gründe aus Kosten, Zuverlässigkeit, Sicherheit, mangelnder Verfügbarkeit oder Zustand der Strecke“, Modifikationen, die zunächst von der FIA validiert werden müssen.

Neue Einschränkungen im Jahr 2025

Im Jahr 2025 wurden neue Regelungen in das Sportreglement aufgenommen, um diese bei Mannschaften immer beliebter werdenden TPCs zu regulieren und einzuschränken. Ab diesem Jahr dürfen die Teams an neun Stundentagen von 9:00 bis 19:00 Uhr nur noch ein Auto pro Tag nutzen. TPCs sind jetzt auf 20 Tage pro Jahr beschränkt, wobei für reguläre Piloten eine Höchstleistung von 1000 Kilometern an vier Tagen besteht, während Reservisten oder Entwicklungspiloten keine bestimmte Kilometerzahl einhalten müssen.

Schließlich müssen die TPCs auf Rennstrecken der FIA-Klasse 1 organisiert werden, wobei das Fahren auf den im Kalender aufgeführten Rennstrecken in den 60 Tagen vor der auf derselben Rennstrecke stattfindenden Veranstaltung verboten ist. Ferrari wird am 1. und 1. Januar in Fiorano gegen Lewis Hamilton antreten – einer von der FIA Klasse 20 zugelassenen Rennstrecke, auf der jedoch nie die Formel 21 ausgetragen wird – und dann vor Ende Januar in Barcelona, ​​mehr als fünf Monate vor dem Großen Preis von Spanien (30. Mai). – 1. Juni), die Scuderia hat also tatsächlich einen guten Ruf.

Bitte beachten Sie, dass die TPCs nicht mit den TCCs („Testing of Current Cars“) verwechselt werden sollten, die Einsitzer aus der aktuellen oder vorherigen Saison betreffen, und auch nicht mit den THCs („Testing of Historic Cars“), die alle Autos betreffen vor mehr als fünf Jahren entworfen. Zum Beispiel pilotierte Andrea Kimi Antonelli am Mittwoch in Jérez einen Mercedes W11 von 2020 – unter Einhaltung der alten technischen Vorschriften – als Teil eines THC-Programms und nicht als TPC, um TPC-Tage während der Saison verfügbar zu halten.

Tatsächlich üblich bei Ferrari

Lewis Hamilton wird nicht der erste Weltmeister sein, der bei seiner ersten Fahrt mit der Scuderia das Fahren eines alten Ferrari auf der Strecke von Fiorano entdeckt. Zehn Jahre zuvor, im Winter 2014-2015, Sebastian Vettel hatte auch die Gelegenheit, den Ferrari zu fahren F2012 ab 2012 auf der Privatstrecke von Fiorano, um sich vor seinem großen Debüt in Rot im Jahr 2015 an das italienische Team zu gewöhnen.

Sebastian Vettel an Bord des Ferrari F2012, Dezember 2014 © DPPI

Vor Lewis Hamilton und Sebastian Vettel, als private Tests viel weniger überwacht und eingeschränkt waren als heute, zögerte Ferrari nicht, neue Fahrer auf der Strecke einzusetzen, wenn sie verfügbar waren. Das ist der Vorteil, wenn Sie Ihre eigene Strecke ein paar Hektometer von Ihrer Anlage entfernt haben! Ein Luxus, mit dem sich nur Ferrari rühmen kann.

LESEN SIE AUCH > Lewis Hamilton, endlich Ferrari-Fahrer, will 2025 zu einem „erinnerungswürdigen Jahr“ machen