Auf welchen Rennstrecken wurde bereits ein Sprintrennen in der Formel 1 ausgetragen?

Eingeführt im Jahr 2021, um das Wochenende aufzupeppen und die Karten vor dem Grand Prix neu zu mischen. Formule 1Sprintrennen haben vielfältige Ausdrucksformen gefunden. Manche Strecken steigern den Spektakelcharakter, während andere sie eher zu einem taktischen Wettkampf machen. Anhand der Strecken, die bereits Austragungsort waren – und derer, die sich darauf vorbereiten – offenbart das Format seine Stärken und Schwächen.

Die ersten drei Sprintstrecken

Silverstone führte das Format im Juli 2021 ein – das erste Sprintrennen in der Geschichte der Formel 1. Bisher gab es nur eine Auflage und nur einen Sieg, nämlich den von Max Verstappen Gesicht Lewis HamiltonNach vier Jahren Pause kehrt die britische Rennstrecke 2026 in den Sprintkalender zurück. Die schnelle, flüssige Strecke mit ihren langgezogenen Kurven und den Geraden-Modus-Zonen – ein Ersatz für DRS – fördert packende Duelle auf der Strecke. Silverstone bietet eine seltene Balance zwischen purem Spektakel und strategischem Denken, insbesondere bei schwierigen Wetterbedingungen.

Auch in Monza gab es bisher nur eine Ausgabe, im September 2021 – das zweite Sprintrennen der Geschichte. Valtteri Bottas Dort triumphierte er vor Max Verstappen auf einer Strecke, auf der Höchstgeschwindigkeit und Windschattenfahren entscheidend sind. Die Schikanen eröffnen zwar Chancen, schränken aber alternative Strategien ein: Der Sprint war intensiv, mitunter vorhersehbar, die Führungsriege blieb an der Spitze jedoch unverändert. Seitdem war diese Geschwindigkeitshochburg nicht mehr im Sprintkalender vertreten.

Interlagos ist die einzige Rennstrecke, die seit Beginn ohne Unterbrechung dabei war: fünf aufeinanderfolgende Ausgaben von 2021 bis 2025, ein absoluter Rekord, der dieses Jahr endet, da die brasilianische Strecke aus dem Sprintrennkalender gestrichen wurde. Vier verschiedene Sieger nahmen an fünf Rennen dort teil – Valtteri Bottas (2021), George Russell (2022), Max Verstappen (2023) und Lando Norris (2024 und 2025) – was sie auch zur offensten Strecke im Sprintkalender macht. Die kurze, hügelige und technisch anspruchsvolle Strecke, das unberechenbare Wetter und die stets präsenten Zuschauermengen werden dieses Jahr sicherlich fehlen.

Die üblichen Schaltkreise

Imola ist neben den Top-Strecken die einzige Rennstrecke, die den Sprint nur einmal ausgetragen hat, im April 2022 unter schwierigen, regnerischen Bedingungen. Max Verstappen gewann dort ohne nennenswerte Konkurrenz. Seitdem war die Strecke nicht mehr im Sprintkalender vertreten und wird auch aus dem Gesamtkalender verschwinden, da der Große Preis der Emilia-Romagna ab 2026 durch den Großen Preis von Madrid ersetzt wird.

Le Red Bull Der Nürburgring ist eine der Strecken, die dem Format am treuesten geblieben sind: drei Ausgaben zwischen 2022 und 2024, alle drei für Max Verstappen. Ein einziger Sieg in drei Rennen spricht Bände über die Dominanz des Niederländers auf dieser kurzen und unberechenbaren Strecke, auf der er zwischen 2018 und 2023 auch vier Grand Prix gewann.

Spa-Francorchamps war 2023 und 2025 Austragungsort des Sprintrennens, bei dem der Red-Bull-Pilot mit der Startnummer 1 zwei Siege einfahren konnte. Anders als in Spielberg zeichnet sich die belgische Rennstrecke eher durch ihre Länge und die Geschwindigkeit aus, mit der sich Lücken im Feld auftun. Der Sprint erfordert daher mehr Geschicklichkeit als Aggressivität, und die wechselnden Wetterbedingungen bleiben der wichtigste – manchmal sogar der einzige – Überraschungsfaktor.

Der Circuit of the Americas ist seit 2023 fester Bestandteil des Sprint-Rennkalenders und wurde 2023, 2024 und 2025 dreimal ausgetragen. Und auch dieses Mal konnte Max Verstappen jedes Rennen für sich entscheiden. Die breite Strecke ermöglicht vielfältige Fahrlinien und sorgt regelmäßig für spannende Duelle in den Top 10 – einen Überraschungssieger gab es bisher jedoch noch nicht.

Lusail war zwischen 2023 und 2025 auch Austragungsort von drei Sprintrennen mit zwei verschiedenen Siegern: Oskar Piastri (2023 und 2025) und Max Verstappen (2024). Die schnelle Rennstrecke in Katar schränkt die Überholmöglichkeiten ein, führt aber zu hohem Reifenverschleiß und anspruchsvollen körperlichen Bedingungen. Konstanz zahlt sich mehr aus als Angriffe.

Shanghai kehrte 2024 nach mehrjähriger, durch Covid bedingter Pause in den Sprint- und Gesamtkalender zurück. Drei Sieger in drei Ausgaben: Max Verstappen 2024, Lewis Hamilton 2025 und George Russell 2026 – der erste Sieg für den Briten und Mercedes aus Brasilien 2022.

Miami ist seit 2024 fester Bestandteil des Sprint-Rundkurses, mit drei geplanten Ausgaben zwischen 2024 und 2026. Der viermalige niederländische Weltmeister gewann 2024, Lando Norris 2025. Der Stadtkurs konzentriert Überholmanöver auf wenige Schlüsselstellen, und die Hierarchie setzt sich tendenziell auch in den Grand Prix fort – die ersten beiden Ausgaben brachten noch kein wirklich denkwürdiges Rennen hervor.

Was ist neu im Jahr 2026?

Montreal reist 2026 mit einem Ruf an, den es zu verteidigen gilt: Historisch gesehen zählen seine Grand Prix zu den ereignisreichsten in Bezug auf Überholmanöver und Zwischenfälle, insbesondere an der Wall of Champions. Der Gilles-Villeneuve-Kurs mit seinen langen Geraden und scharfen Schikanen scheint wie geschaffen für einen rasanten Sprint. Zandvoort stellt die gegenteilige Herausforderung dar. Eng, technisch anspruchsvoll und ohne echte Gerade, hat er in den letzten Saisons Grand Prix hervorgebracht, die in puncto Überholmanöver oft eintönig waren. Der Sprint dort wird wahrscheinlich strategisch geprägt sein und eher durch Starts und Fehler als durch die Strecke selbst entschieden werden. Singapur bereitet sich darauf vor, den Sprint unter extremen Bedingungen zu testen: sengende Hitze, ein enger Stadtkurs und häufige Safety-Car-Phasen. Ein Sprint auf dieser Strecke könnte die Spannung erhöhen und sich direkt auf das physische und energetische Management auswirken, das für das Rennen am Sonntag erforderlich ist.

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