Welche Teams konnten sich in Silverstone verbessern?
- Veröffentlicht 04 / 07 / 2026 zu 09: 41
Der Große Preis von Großbritannien findet unmittelbar nach dem Großen Preis von Österreich statt, und dies beeinflusst die Entwicklungsstrategie der Teams.
Die meisten größeren Verbesserungen waren bereits beim vorherigen Grand Prix in Spielberg vorgenommen worden, um die Investitionen vor dem Rennen in Silverstone wieder hereinzuholen. Einige Teams entschieden sich jedoch, für das britische Rennen neue Komponenten mitzubringen, mit Ausnahme von sechs Teams.
McLaren Das Team präsentiert an diesem Wochenende das umfangreichste Upgrade-Programm. Der MCL40 erhält einen neuen vorderen Bremsluftkanal zur Erhöhung des Anpressdrucks sowie einen überarbeiteten Unterboden und diverse weitere Anpassungen an der Innenausstattung zur Optimierung der Gesamteffizienz des Unterbodens. Diese Optimierungen entsprechen der Entwicklungsphilosophie von Woking, die darauf abzielt, jede Zehntelsekunde aus dem unteren Bereich des Fahrzeugs herauszuholen. Auto.
Bei Ferrari konzentrieren sich die Modifikationen auf das Heck des Wagens und verfolgen zwei unterschiedliche Ziele. Das erste ist thermischer Natur: Die Ein- und Austrittsöffnungen wurden vergrößert, um die Kühlung zu verbessern – ein Punkt, der sich als entscheidend erweisen könnte, sollten die in Silverstone erwarteten Sommertemperaturen eintreten. Das zweite Ziel ist rein aerodynamischer Natur: Ein neu gestalteter unterer Deflektor und Heckflügel sorgen für mehr Effizienz. Diese Weiterentwicklung verdeutlicht das Potenzial des Ferraris. Stabil Mehrere Probleme in einer einzigen Teilmodifikation zusammenzufassen.
Williams, Racing Bulls und Haas sind ebenfalls aktiv
Williams Das Team aus Grove kommt mit einem neuen Frontflügel nach Silverstone, dessen Profil und Endflächen überarbeitet wurden. Das Grove-Team gibt an, dass dieses Element Folgendes bewirken soll: „Erzeugung einer Erhöhung der lokalen Last in Verbindung mit einer verbesserten Interaktion mit nachgelagerten Komponenten“ — eine Formulierung, die besonderes Augenmerk auf die aerodynamische Konsistenz des gesamten Fahrzeugs legt und nicht einfach nur auf die maximale Belastung eines einzelnen Bauteils abzielt.
Racing Bulls arbeitete seinerseits an zwei sich ergänzenden Bereichen: Die Unterbodenkante und der Diffusor wurden optimiert, um mehr Abtrieb zu erzeugen und die Performance des Hecks zu verbessern, während die hinteren Eckdeflektoren modifiziert wurden, um den Luftstrom besser zu steuern. Dieser systematische Ansatz demonstriert die zunehmende Reife der damit verbundenen Struktur. Red Bull in seinem Entwicklungsansatz.
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Endlich, Haas Es weist die zweifellos auffälligste Änderung des Wochenendes auf: einen neuen Heckflügel, den der technische Direktor Ayao Komatsu selbst als Überarbeitung bezeichnet. "vollständig"einschließlich der Winglets. Der Schwerpunkt lag auf der Optimierung der Flügelgeometrie mit dem Ziel, den Abtrieb zu erhöhen und gleichzeitig einen hohen Wirkungsgrad über den gesamten Betriebsbereich zu gewährleisten. Diese Entwicklung ist umso bedeutsamer, als sie auf einer Rennstrecke erfolgt, auf der das Gleichgewicht zwischen Abtrieb und Luftwiderstand in den schnellen Abschnitten entscheidend sein wird.
Mercedes, Alpine und die anderen in Bereitschaft
Mercedes, Aston Martin, Audi, Alpine Cadillac hingegen reichte für den Großen Preis von Großbritannien keine neuen Komponenten ein. Dass Mercedes beim Heimrennen keine Upgrades einsetzte, mag überraschen, lässt sich aber durch die aufeinanderfolgenden Rennen in Österreich und Silverstone erklären: Die Ingenieure in Brackley konzentrierten sich in der Vorwoche in Spielberg darauf, die Leistung der neuen Teile zu maximieren. Der Doppelsieg in Österreich deutet zudem darauf hin, dass es dem W17 nicht an unmittelbarer Leistung mangelte.
Das Team von Red Bull aus Milton Keynes beschränkte sich auf die Modifizierung der Anzahl der Elemente der hinteren Radhausverkleidung, die von den Felgen zurückgesetzt ist, um die Lastcharakteristik und Stabilität zu verbessern. Diese gezielte Anpassung, weit entfernt von den erwarteten umfangreichen Updates, bestätigt, dass der Großteil der Entwicklung des RB21 in den vergangenen Wochen stattfand. Der nächste Grand Prix im Kalender, der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps vom 17. bis 19. Juli, könnte jedoch die Rückkehr umfangreicher Upgrade-Pakete für die Teams bedeuten, die an diesem Wochenende pausierten.
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