Was ist von Ferraris Ausscheiden beim Großen Preis von Australien zu halten?

Die Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Sie stürmten wie ein Feuerwerk in Melbourne nach vorn. Vom vierten und siebten Platz, Charles Leclerc et Lewis Hamilton Sie legten einen perfekten Start hin: Der Monegasse übernahm bereits in der ersten Kurve die Führung, dicht gefolgt vom Briten, der sich auf den dritten Platz vorarbeitete. Das Geheimnis dieses erfolgreichen Starts? Der Turbomotor des SF-26. Er ist kleiner als die Motoren der Konkurrenz und ermöglicht es den Fahrern, schneller Vollgas zu geben und so jegliches Turboloch beim Start zu eliminieren.

Was für ein Start für die Ferraris! 😱😱

Charles Leclerc übernimmt die Führung im Rennen!
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— KANAL+ F1® (@CanalplusF1) 8. März 2026

Der hervorragende Start der roten Wagen lässt sich jedoch nicht allein durch die Größe des in Maranello entwickelten Turbomotors erklären. Derjenige, der die Lichter ausgemacht hat, war ganz schön frech […]. Es hat alle überrascht. Dies erklärte Charles Leclerc auf einer Pressekonferenz. Und wir sind mit den Antriebseinheiten immer noch sehr nah am Limit, daher denke ich, dass uns das etwas in die Karten gespielt hat. Aber das gehört eben dazu. »

Energie spielt einem Streiche.

Eine weitere plausible Erklärung: der Mangel an Batterieleistung im gesamten Teilnehmerfeld. George Russell und Kimi Antonelli starteten mit leeren Batterien, während Charles Leclerc nur noch über etwa 20 % Energie verfügte. Wir hatten alle dasselbe Problem […]. Mein Akku war auch fast leer, aber wahrscheinlich etwas besser geladen als die der anderen, was mir half, in Führung zu gehen. Aber optimal war es trotzdem noch lange nicht. Kommentare Nummer 16. Ich hatte mit Platz 8 oder 9 gerechnet, aber als ich am Start war, sah ich, dass alle Probleme hatten und ich die wenigsten hatte – und darauf kommt es ja letztendlich an. Trotzdem ist bei den Starts noch viel Luft nach oben. Optimal war es für niemanden. Wir hatten mit einem chaotischen Start gerechnet, und dazu kam noch, dass wir kurz vor dem Limit waren, bevor wir die Antriebseinheiten feinjustiert hatten. Dann gingen die Lichter auch noch extrem schnell aus, was alle überrascht und die Situation noch kritischer gemacht hat. Es war einfach ziemlich verrückt. »

Aus Sicht der Konkurrenz war Ferraris perfekter Start keine Überraschung. Wir wussten von Anfang an, dass sie stark sind, und genau das ist passiert. "Sagt Toto Wolff, Chef des Stalles Mercedes mit den Medien.

Einmal ist keine Gewohnheit?

Obwohl das von der FIA aus Sicherheitsgründen eingeführte verlängerte Startverfahren die Chancengleichheit hätte verbessern können, war Ferraris Vorsprung beim Rennstart unbestreitbar. Es ist jedoch unrealistisch zu erwarten, dass die Roten in jedem Rennen von der ersten Kurve an die Führung übernehmen. Der Start ist für alle schwierig. Für uns vielleicht weniger als für die anderen, aber schwierig ist es trotzdem. Wir bewegen uns ständig auf einem schmalen Grat. Deshalb sollten wir nicht erwarten, dass es jeden Sonntag so läuft., betont Frédéric Vasseur, Teamchef, gegenüber AUTOhebdo. Es wird Rennen geben, bei denen die Starts komplizierter sein werden. Aber das ist eine der Eigenschaften unserer Motorenarchitektur. (Ferrari entschied sich für einen kleineren Turbolader, der beim Start schneller Druck aufbaut. Anm. d. Red.) Wir haben zu Beginn aus guten Gründen Entscheidungen getroffen. »

Obwohl der dominante Start in Melbourne nicht zum Sieg reichte, hat Ferrari keinen Grund, sich für das vielversprechende Debüt zu schämen. Die Scuderia, die Mercedes durchaus Paroli bieten konnte, insbesondere in der Anfangsphase des Rennens, als Charles Leclerc und George Russell sich mehrmals die Führung teilten, präsentiert sich als starke zweite Kraft im Feld. Dies muss sich beim Großen Preis von China vom 13. bis 15. März bestätigen.

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