Als Jacques Villeneuve bei seinem allerersten Formel-1-Grand-Prix beinahe eine historische Leistung vollbracht hätte

Zur Einhaltung des Évin-Gesetzes vom 10. Januar 1981 haben wir das diesem Artikel beigefügte Foto grafisch verändert.

Der Große Preis von Australien 1996 war Schauplatz mehrerer Premieren. Erstens symbolisierte er das Ende der Adelaide-Ära im Rennkalender. Formule 1dessen letzter Auftritt fünf Monate zuvor, zum Abschluss der Saison 1995, stattgefunden hatte. Zwei Fahrer gaben ebenfalls ihr Debüt in der Königsklasse des Motorsports: Giancarlo Fisichella bei Minardi und Jacques Villeneuve bei Williams.

Der Kanadier war zu Beginn der Saison 1996 mit seinem Sieg bei den Indianapolis 500 und seinem CART-Meisterschaftstitel (Vorgänger der...) unweigerlich eine Attraktion.IndyCar) im Vorjahr. Dem Quebecer ging zudem die Aura seines Vaters Gilles voraus, einer Motorsport-Ikone, der am 8. Mai 1982 nach einem Unfall im Qualifying zum Großen Preis von Belgien ums Leben kam.

Pole-Position und erfolgreiche Starts für Villeneuve

Bei seinem Formel-1-Debüt mit 24 Jahren enttäuschte Jacques Villeneuve nicht und sicherte sich die Pole-Position auf dem Albert Park Circuit. Der Rookie blieb beim Start ruhig und legte einen perfekten Start hin, während sein Teamkollege Damon Hill, der von Startplatz zwei ins Rennen ging, einen Fehler machte und die anderen vorbeiziehen ließ. Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales von Eddie Irvine und Michael SchumacherDas Rennen wurde durch den spektakulären Unfall von David Coulthard unterbrochen (McLaren) und der wie durch ein Wunder unverletzt gebliebene Martin Brundle, dessen Jordan in den Himmel über Melbourne aufgestiegen und dann mehrere hundert Meter auf dem Überrollbügel weitergeflogen war. Der Ire entkam glücklicherweise unverletzt aus dem Wrack.

Nach der durch den Unfall verursachten Unterbrechung wurde das Rennen neu gestartet. Villeneuve legte einen weiteren perfekten Start hin, diesmal gefolgt von Hill, der die beiden Ferraris hinter sich hielt. Der Neuling in Maranello, Michael Schumacher, konnte zunächst mit den rasanten FW18 mithalten, doch ein Bremsdefekt zwang den amtierenden zweifachen Weltmeister zur Aufgabe. So kämpften die beiden Wagen des britischen Herstellers um den Sieg.

Auf der Rennstrecke tobte ein Kampf zwischen den beiden Williams-Fahrern, doch leider entschied ein technischer Defekt über den Ausgang des Rennens. Auto Villeneuve hat tatsächlich schon seit mehreren Runden Öl auf den Frontflügel des Vizeweltmeisters gesprüht. Sein versprühtes Öl kam seit Runde 30 direkt auf mich zu. „Das berichtete der Engländer nach dem Rennen.“ Es war überall. Auf meinem Helm, meinem Visier, dem Oberteil meines Anzugs. Und es war ein dickflüssiges, klebriges Öl. Wie Klebstoff. Ich wusste von seinem Problem und befürchtete das Schlimmste. Dass sein Motor direkt vor mir explodieren und ich eine Ladung Trümmer oder eine Ölwolke ins Gesicht bekommen würde. Oder dass er mitten im Kampf den Geist aufgeben würde. Ein Crash oder eine Kollision war vorprogrammiert. »

Villeneuve muss Damon Hill den Sieg eingestehen.

Da es ratsam ist, einen doppelten Ausfall zu vermeiden, insbesondere zu Beginn der Saison, wenn es um den Weltmeistertitel geht, wurde Villeneuve am Ende der 53. Runde angewiesen, den ersten Platz an Hill abzugeben. Als ich zwei Runden lang die Rufe auf meiner Tribüne hörte, wurde mir klar, dass etwas ernsthaft nicht stimmte. sagte der Quebecer aus. Damals war es eine echte Enttäuschung, aber meine Boxencrew hätte mich nicht ohne Grund gebeten, etwas Tempo rauszunehmen. Also tat ich es. Sonst wäre der Motor zwei Runden vor Schluss kaputtgegangen. Für das Team wie auch für mich war es wichtig, dieses erste Saisonrennen unter den ersten beiden Plätzen zu beenden. Es ist trotzdem schade… was mal wieder beweist: Die einzige Runde, die man unbedingt führen muss, ist immer die letzte! Natürlich hätte Damon sicher noch sein Glück versucht, aber der Sieg gehörte uns. »

Trotz der Enttäuschung war Villeneuve, der Zweiter wurde, mit seinem ersten Formel-1-Grand-Prix zufrieden. „IchIch bin mit diesem Ergebnis nach wie vor sehr zufrieden. gab er zu. Vor allem, weil dieses Rennen so spannend war! Ein großartiger Kampf mit Damon und eine großartige technische Demonstration von Williams.RenaultDer FW18 ist, so wie er aktuell ist, wirklich das beste Auto im Feld. Wir hätten keine Ausrede gehabt, nicht unter die ersten beiden Plätze zu kommen. „Dominant, der Williams FW18, in Rothmans-Farben und angetrieben von einem Motor von VirenChâtillon bietet Damon Hill am Ende der Saison den Meistertitel an. Genau wie FW19 es 1997 mit Villeneuve tat.

Villeneuve steht kurz vor einer historischen Leistung

Am 10. März 1996 verhinderte ein Ölproblem einen historischen Erfolg des Kanadiers. Hätte er sein Debütrennen gewonnen, wäre er erst der vierte Fahrer gewesen, dem dieses Kunststück gelungen wäre, nach Giuseppe Farina (Großer Preis von Großbritannien 1950, der allererste Grand Prix), Johnnie Parsons (Indianapolis 500 1950, damals Teil des Formel-1-Kalenders) und Giancarlo Baghetti (Großer Preis von Frankreich 1961). Mit der Pole-Position hätte Villeneuve eine bedeutende Premiere seit Farina im allerersten Grand Prix der Formel-1-Weltmeisterschaft gefeiert.

Nach seinem Ausfall im darauffolgenden Rennen in Brasilien sicherte sich der Kanadier in Argentinien einen weiteren zweiten Platz, bevor er 1996 beim Großen Preis von Europa auf dem Nürburgring seinen ersten Formel-1-Sieg feierte. Dies war der erste seiner elf Formel-1-Siege.

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