Warum wird es in Monaco keine aktive Aerodynamik geben?

Zum ersten Mal seit der Einführung von DRS im Jahr 2011 wird es beim Grand Prix keine beweglichen Flügel geben. F1 Monaco. In diesem Jahr gibt es auf den Straßen des Fürstentums keine Kurven- oder Geradenmodi. Die Streckenkarte enthält weder Erfassungspunkte noch Aktivierungszonen für die aktive Aerodynamik, die erst 2026 eingeführt wird.

In den vergangenen Saisons gab es auf der Rennstrecke üblicherweise eine einzige DRS-Zone auf der Start-Ziel-Geraden zwischen den Kurven Antony Noghès und Sainte-Dévote. Diese wird nicht durch eine Aktivierungszone für den „Geradeaus“-Modus ersetzt, wodurch der Abtrieb erheblich reduziert werden kann, um die von den Einsitzern erreichbare Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen.

Diese Entscheidung lässt sich dadurch erklären, dass keine Zone die von der FIA festgelegten Kriterien für deren Einrichtung erfüllt. Das Reglement schreibt vor, dass diese Abschnitte nicht auf einem Streckenabschnitt eingerichtet werden dürfen, auf dem die Reifen stark beansprucht werden, und der Abschnitt zwischen der letzten und der ersten Kurve des Monaco Circuit ist stark kurvenreich.

Darüber hinaus müssen diese Zonen den Einsatz aktiver Aerodynamik für mindestens drei Sekunden ermöglichen, um zu abrupte und kurzzeitige Änderungen des Abtriebs bei den Einsitzern zu vermeiden, die deren Leistung beeinträchtigen würden, anstatt sie zu verbessern. Diese vorgeschriebene Dauer lässt sich auf der 550 Meter langen Strecke zwischen Antony Noghès und Sainte-Dévote nicht realisieren.

LESEN SIE AUCH > Romain Grosjean: „Ein IndyCar wäre in der Haarnadelkurve von Monaco deutlich schneller als ein Formel-1-Wagen.“

In Monaco gibt es keine aktive Aerodynamik, aber der Überholmodus ist weiterhin verfügbar.

Die Fahrer werden im Fürstentum jedoch nicht ohne Unterstützung sein, da der Überholmodus beibehalten wird. Dank der erhöhten Energierückgewinnung auf einer Strecke mit mehreren Verzögerungszonen wird diese zusätzliche Nutzung der Batterieenergie, die 50 % der Leistung der Motoren der neuen Generation ausmacht, den Fahrern auf den Straßen von Monaco einen entscheidenden Vorteil verschaffen.

„Hoffentlich macht der Kampf auf der Strecke mehr Spaß als letztes Jahr, aber wir haben immer noch diese großen Autos, daher ist Überholen leider nicht einfach.“Gabriel Bortoleto erinnert uns daran. Ich erwarte keinen großen Unterschied zur letzten Saison. Ehrlich gesagt glaube ich, dass Überholmanöver in Monaco genauso schwierig bleiben werden, aber ich hoffe, ich irre mich. Wir werden sehen.

Zur Erinnerung: Die beim Großen Preis von Monaco eingeführte und in der letzten Saison getestete Zwei-Stopp-Regel wurde für 2026 nicht beibehalten. Der Verzicht auf aktive Aerodynamik für diese Ausgabe, sollte er beibehalten werden, unterstreicht ebenfalls die Inkompatibilität moderner Formel-1-Autos mit dem Kurs von Monaco – oder vielleicht ist es umgekehrt…

LESEN SIE AUCH > Fernando Alonso reist mit „ein bisschen Hoffnung“ nach Monaco.