Warum der erwartete Sturm in Miami die Gefahr birgt, Zwietracht zu säen

Miami: seine Strände, seine Palmen, seine Surfer … und sein unberechenbares Wetter! Die Hauptstadt Floridas genießt zwar fast das ganze Jahr über Sonnenschein, doch wenn die Naturgewalten ihre volle Wucht entfalten, kann es schnell brenzlig werden. Obwohl Miami an diesem Wochenende nicht von einem neuen Hurrikan bedroht wird, ist für Sonntag, den Tag des Grand Prix, ein schweres Gewitter geplant, das Blitzeinschläge in der Nähe der Rennstrecke mit sich bringen könnte.

Diese Faktoren könnten den reibungslosen Ablauf der Veranstaltung beeinträchtigen, da ein Rennen nicht stattfinden kann, wenn der Rettungshubschrauber nicht fliegen kann. Darüber hinaus verbietet ein US-Gesetz die Durchführung von Veranstaltungen bei Gewitterwarnungen, wenn Blitzschlaggefahr besteht. „Wir beobachten die Wettervorhersage für dieses Wochenende genau.“„Das sagte ein Sprecher der FIA.“ „Da wir letztes Jahr in Miami mit einer ähnlichen Situation aufgrund von Gewitterwarnungen konfrontiert waren, verfügen wir über einen Notfallplan, den wir gegebenenfalls aktivieren werden, um Störungen des laufenden Programms zu minimieren.“

Trotzdem würde das Rennen, selbst wenn es stattfinden würde, eine Herausforderung darstellen: Die Fahrer sind noch nie mit Regen- oder Intermediate-Reifen gefahren und haben diese Fahrzeuge der Spezifikation 2026 noch nie auf nasser Strecke getestet. Vor Miami änderte die FIA ​​das Reglement und reduzierte den Stromverbrauch bei Regen. Gleichzeitig wurden die Rücklichtsysteme modifiziert, um die Sichtbarkeit zu verbessern, und die Temperatur der Reifenwärmer an den Intermediate-Reifen erhöht, um Grip und Performance zu optimieren.

Ich glaube, das beschäftigt alle – was wird bei Regen passieren? Wunder Carlos Sainz. „Ich war schon immer der Meinung, dass 350 kW elektrische Leistung nicht notwendig sind, und ich hoffe, wir finden einen Weg, sie für das Rennen auf 250 oder 300 kW zu reduzieren. Ich hoffe, es werden alle notwendigen Maßnahmen ergriffen, um ein großartiges Rennen und eine spannende Show zu gewährleisten. Ich denke, alle Fahrer wollen im Regen fahren – ich selbst eingeschlossen, ich liebe nasse Bedingungen. Aber nur mit den richtigen Systemen und Hilfsmitteln, um die Sicherheit zu gewährleisten.“, fährt der gebürtige Madrilene fort, dem die Sicherheit der Piloten – wie seinen Kollegen – sehr am Herzen liegt.

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Die Piloten haben Angst vor dem Regen

„Ich bin das Auto beim Testlauf in Silverstone im Regen gefahren, und es war wirklich sehr knifflig.“ “, sagt Kimi Antonelli, der Führende in der WM-Wertung. „Durch die Änderungen wird die Leistung bei Regen und ohne Boost auf 250 kW reduziert – das ist schon mal ein Fortschritt. Es wird knifflig, da es viele Unbekannte gibt und wir uns auf völlig neuem Terrain bewegen. Ein großes Problem wird auch sein, dass wir die Temperatur der Reifenwärmer für die Regenreifen erhöhen müssen, denn so wie sie jetzt eingestellt sind, dürfte sie für diese Bedingungen etwas zu niedrig sein. Die Intermediate-Reifen wurden bisher kaum getestet; wir wissen nicht, wie sich das Fahrgefühl und der Grip anfühlen werden – insbesondere mit dem neuen Reglement. Und bei diesen Autos ist es etwas schwieriger, die Reifen auf Temperatur zu bringen, was bei Regen problematisch werden könnte. Deshalb werden wir die Temperatur der Reifenwärmer wahrscheinlich erhöhen müssen.“

„Ich bin bisher auch schon ziemlich viel im Regen gefahren, und es ist sehr schwierig, Intermediate-Reifen schnell auf Temperatur zu bringen, sobald viel Wasser da ist.“ Isack Hadjar stimmt zu. „Und natürlich ist es nicht ideal, während eines Rennens direkt in den Regen zu geraten, ohne vorher im Qualifying unter solchen Bedingungen fahren zu können.“ De son côté, Oskar Piastri erwartet ein Szenario " intéressant "bei Regen, aber Schätzungen „dass diese Autos aufgrund einiger ihrer besonderen Eigenschaften bei Regen schwer zu fahren sein werden.“

Zumal auch Pirelli über wenig Erfahrung mit diesen Regenreifen verfügt: Der italienische Hersteller hatte ursprünglich einen Test in Bahrain auf einer für diesen Anlass künstlich bewässerten Strecke geplant, der jedoch aufgrund der Spannungen in der Region abgesagt wurde. Daher liegen Pirelli relativ wenige Daten zur Performance seiner Intermediate- und Regenreifen auf nasser Strecke vor. Die Antwort wird sich voraussichtlich schon am Sonntag beim Großen Preis von Miami zeigen, sofern dieser bei Regen stattfindet.