Nach Piastris Podiumsplatzierung gratuliert McLaren Mercedes und peilt ein besseres Chassis an.

Dritter Platz in der Herstellerwertung, die das Unternehmen in den letzten zwei Jahren gewonnen hat. McLaren bereits fast einhundert Punkte MercedesDie offiziellen Zahlen verschleiern jedoch die tatsächliche Rennleistung des Woking-Teams seit Jahresbeginn. Von drei Grand Prix und damit sechs potenziellen Sonntagsstarts konnten die papayafarbenen Wagen nur drei absolvieren! Oskar Piastri Er musste sogar bis Suzuka warten, um zum ersten Mal an einem Grand Prix teilzunehmen, und das tat er auf ganzer Linie, denn er übernahm bereits in der ersten Kurve die Führung.

Während Piastri George Russell im ersten Stint des Grand Prix in Schach halten konnte, war der Australier gegen Kimi Antonellis Dominanz machtlos, sobald dieser nach einer Safety-Car-Phase die Führung übernahm. Für Andrea Stella, den Teamchef des Mercedes-Teams, ermöglichte der schwache Start des W17 den Konkurrenten zwar, früh im Rennen zu punkten, verschleierte aber gleichzeitig die Überlegenheit der Silberpfeile.

„Zunächst einmal glaube ich, dass wir ohne die durch die Rennstarts bedingten Unwägbarkeiten ein etwas vorhersehbareres Rennen erlebt hätten. Ich denke, wenn die Mercedes in Führung liegen, verschwinden sie einfach. Das haben wir bei Kimis Führung nach der Safety-Car-Phase gesehen.“

Mit zwei McLarens in der Startaufstellung – zum ersten Mal in dieser Saison – konnte das Team aus Woking sein Verständnis des Mercedes-Motors verbessern. Stella hatte zuvor die mangelnde Kommunikation zwischen HPP (der Motorenabteilung von Mercedes) und den verschiedenen Kunden kritisiert, die im Grunde mit einem Motor dastanden, für den es keine vollständige Bedienungsanleitung gab. Der italienische Fahrer bestreitet jedoch nicht, dass ein Mercedes-Motor im Jahr 2026 ein Vorteil ist.

„Wir konnten eine bessere Auslastung des Antriebsstrangs nutzen, was uns im Qualifying näher an die Spitze brachte, und ich denke, es hat uns auch ermöglicht, näher an die Spitze heranzukommen.“ Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales und Mercedes im Rennen. Ich denke, in Suzuka waren wir gegen Ferrari ebenbürtig. Wenn man sich die Renndiagramme ansieht, erkennt man, dass Ferrari in den Kurven immer noch einen gewissen Vorteil hat. Es ist klar, dass ihr Auto mehr Grip erzeugen kann als unseres. Ich denke, wir profitieren von einem generell konkurrenzfähigeren Antrieb. HPP hat in dieser Hinsicht sehr gute Arbeit geleistet, was die Wettbewerbsfähigkeit des Antriebs angeht.“

Der ehemalige Renningenieur von Fernando Alonso Ferrari bleibt trotz dieser Analyse der Stärken des Mercedes-Motors hinsichtlich der Gesamtleistung des McLaren-Pakets realistisch. Während die amtierenden Weltmeisterwagen in Japan glänzten, half der Asphalt von Suzuka, einige Schwächen des Chassis auszumerzen, worauf sich Zak Browns Team in den kommenden Wochen weiterhin konzentrieren wird.

„Der Grip auf diesem Untergrund ist sehr gut. Ich denke, das hilft, wenn das Chassis nicht optimal funktioniert. Wie bereits erwähnt, halte ich Mercedes und Ferrari für konkurrenzfähiger. Insgesamt sind das gute Nachrichten, aber sie ändern nichts an unserem Ziel. Wir müssen die Performance unseres Chassis verbessern.“

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