Pirelli bedauert „nicht schlüssigen“ Test mit 2026er Regenreifen

2026 ist schon morgen, insbesondere für Pirelli. Der italienische Hersteller, Alleinlieferant der Formule 1, arbeitet bereits seit mehreren Monaten an den Reifen der nächsten Saison. Seit Jahresbeginn wurden in Barcelona, ​​Bahrain, Jerez und sogar in Le Castellet mehrere private Tests auf nasser Strecke durchgeführt, um Prototypen für die nächste Saison zu testen, in der völlig neue technische Vorschriften in Kraft treten.

Diese Woche fuhr das Mailänder Unternehmen für zwei Testtage nach Silverstone (Großbritannien) mit Mercedes und seine beiden Piloten George Russell und Andrea Kimi Antonelli. Die beiden Fahrer des deutschen Teams durften auf der 15 Kilometer langen Nationalstrecke eine modifizierte Version des 2024er Mercedes W2,630 fahren. Um die Intermediate- und Regenreifen zu testen, wurde die englische Strecke mit Tanklastwagen künstlich befeuchtet. Am Donnerstag absolvierte George Russell 80 Runden – mit einer Bestzeit von 46 –, sodass die Gesamtdistanz der beiden Tage 190 Kilometer betrug, einschließlich der 481 Runden, die Andrea Kimi Antonelli am Vortag absolviert hatte.

„Zunächst möchte ich Mercedes und seinen Fahrern für die gute Zusammenarbeit danken. Die Rückkehr auf die Rennstrecke unmittelbar nach einem Grand Prix auf der anderen Seite des Atlantiks ist eine große Verpflichtung, die wir sehr zu schätzen wissen.“ kommentierte Mario Isola, Direktor von Pirelli Motorsport. Dies war ein sehr nützlicher Test, da wir dadurch zusätzlich zu den im Januar in Paul-Ricard gesammelten Informationen wertvolle Informationen über unsere Regenreifen sammeln konnten. »

Pirelli halb zufrieden

Trotz dieser zwei Testtage auf nasser Strecke erhielten die Pirelli-Ingenieure in Silverstone jedoch nicht die Antworten, die sie suchten. Tatsächlich sind Regenreifen – genannt „Cinturato“ und mit blauen Seitenwänden - entsprach nicht den Erwartungen des F1-Herstellers. „Mit den Intermediates konnten wir bestätigen, dass die Entwicklung auf der Strecke unseren Erwartungen entspricht, während die Ergebnisse mit den Vollregenreifen nicht schlüssig waren und in den kommenden Tagen eingehend analysiert werden müssen, um das Produkt für die nächste Saison weiter zu verfeinern.“, stellte Mario Isola nach den in England durchgeführten Tests fest, ohne die Ursache der Unzufriedenheit näher zu erläutern.

Die nächste Testsession zur Vorbereitung auf 2026 ist für den 3. und 4. Juni auf der Rennstrecke von Barcelona geplant, in den Tagen nach dem Großen Preis von Spanien, diesmal um an den Slick-Reifen zu arbeiten. Mercedes wird mit Racing Bulls erneut auf der katalanischen Rennstrecke vertreten sein. Der nächste Regenreifentest findet am 19. und 20. Juni statt. Ferrari auf der eigenen Rennstrecke Fiorano, die mit einem künstlichen Streckenbewässerungssystem ausgestattet ist.

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