Otmar Szafnauer über Luca de Meo: „Ich habe nur dreimal mit ihm gesprochen“

„Man bekommt kein Baby in einem Monat, wenn man neun Frauen schwängert.“, scherzte Otmar Szafnauer nach seinem Rauswurf ausAlpine. Von zu Hause gewildert Aston Martin Am 17. Februar 2022 wird er nur 38 Grand Prix mit dem Team vonEnstoneSein Nachfolger Brunon Famin hatte eine einjährige Übergangszeit, die logischerweise kürzer war, aber immer noch länger als die zehn Monate an der Boxenmauer von Oliver Oakes.

Der Schleudersitz des RegiepostensAlpine gab nie einem einzelnen Entscheidungsträger genügend Zeit. Zwischen Juli 2023 und Mai 2025 hatte das Team mehr verschiedene Teamchefs als Stammfahrer. Ein Mangel an Stabilität, der die Entwicklung des Teams auf der Suche nach Ergebnissen in Formule 1.

Der 60-jährige rumänisch-amerikanische Staatsbürger bekam von Luca de Meo, dem damaligen Chef der Gruppe, keine Hilfe. Renaultund seine Forderungen nach kurzfristigen Ergebnissen. „Ich habe nur dreimal mit ihm gesprochen, verrät er in einem Interview mit The Race. Irgendwann war er ganz begeistert davon, mich von Aston Martin abzuwerben. Er sagte mir, er brauche jemanden mit F1-Erfahrung. Er schien darauf bedacht zu sein, alles richtig zu machen.

Szafnauer kam 2009 zu Force India, als das Team am Ende der vorherigen Saison ohne Punkte den vorletzten Tabellenplatz belegte. Er trug zum allmählichen Comeback des Teams bei und verbesserte sich jedes Jahr in der Tabelle: 7. Platz 2010, 6. Platz 2011, 2012 und 2013, 5. Platz 2015 und 4. Platz 2016 und 2017.

Gekauft von Lawrence Bummel Das Team wurde 2018 in Racing Point umbenannt und erzielte mit dem Comeback von Sergio Pérez beim Großen Preis von Sakhir 2020 sogar seinen ersten Sieg. Eine Leistung, die nach dem Wechsel zu Aston Martin mit einem Podium von Sebastian Vettel im Jahr 2021 in Baku (dann wurde ein zweiter in Ungarn zurückgezogen) und neun von Fernando Alonso in 2023.

Szafnauer hätte nicht von der gleichen Frist profitiert bei Alpine, insbesondere aufgrund der Erwartungen von Luca de Meo. „Das letzte Mal, dass ich mit ihm gesprochen habe, war 2023 in Montreal. [vier Runden vor seiner Entlassung in Belgien, Anmerkung der Redaktion.] Ich erklärte ihm, dass es Zeit brauche, einen Paradigmenwechsel im Team umzusetzen. Ich sagte ihm, wie lange das dauern würde, und er antwortete: „So viel Zeit habe ich nicht. Es muss schneller gehen.“

„Schlechte Entscheidungen des Managements führen immer zu schlechten Ergebnissen auf der Strecke.“

Unter allen Rekrutierungen von Szafnauer bei Alpine, eine große Mehrheit blieb nur ein paar Monate im Team und wechselte dann woanders hin. „Es gibt einen hervorragenden Aerodynamiker aus Red Bull, ich glaube, er ist der Einzige, der noch da ist, verfolgt er. Meine anderen Rekruten kamen letztlich nicht oder gingen nach nur wenigen Wochen wieder. Einer von ihnen leitete Apples Simulationsprogramm in Cupertino und gehörte zu den besten Simulationsingenieuren der Welt.“

Ein Groll, der durch die Schwierigkeiten gemildert wurde, die Alpine seit seinem Abgang, worüber Szafnauer fast froh wäre. „Ich weise auf nichts hin, was die Leute nicht selbst sehen können.“, entlastet sich der rumänisch-amerikanische Staatsbürger. Man muss sich nur die Konstrukteurswertung ansehen: Sie sind dieses Jahr Letzter. Das zeigt, dass schlechte Entscheidungen des Managements immer zu schlechten Ergebnissen auf der Strecke führen.“

Der kürzlich erfolgte überraschende Rücktritt des Italieners von seinem Posten als CEO der Renault-Gruppe überraschte Otmar Szafnauer. Die Verkäufe des Herstellers „Es ging uns gut“ und der CEO hätte zuvor eine "Vertragsverlängerung um vier Jahre" mit der Diamantenmarke. Die Zukunft von Renault und Alpine in der F1 wird seiner Meinung nach bleiben "In den Händen des Neuen. Als Carlos Ghosn noch da war, traf er die Entscheidungen für die Formel 1. Vielleicht hat [Flavio] Briatore recht und es wird überhaupt nichts ändern, ich weiß es nicht."

Inmitten von Gerüchten über einen Verkauf vonAlpine Angesichts seiner jüngsten Leistungen kann der rumänisch-amerikanische Staatsbürger nur auf die Philosophie der Marke und die finanziellen Ergebnisse des Teams verweisen: „Ich denke, dassAlpine wird in naher Zukunft nur noch Elektroautos verkaufen. Es gebe also keine große Korrelation zwischen den Rennstrecken- und den Serienfahrzeugen, kommentiert er. Vielleicht werden sie sagen: „Wir haben dieses Team für fast nichts gekauft und jetzt ist es anderthalb Milliarden wert. Warum nicht verkaufen?“

Aus dem Mund eines ehemaligen Teammanagers, der behauptet, bei einem neuen Teamprojekt von einem Hersteller unterstützt zu werden, wirkt die Nachricht geradezu aufhetzend.

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